Do rothaithe ar mian leo a séasúr a shíneadh nó tailte nach bhfuil oiriúnach go traidisiúnta do rothaíocht a iniúchadh, osclaíonn Fat Bike an tír-raon agus na séasúir. Anseo, déanaimid cur síos ar na rothair boinn ramhar is fearr de 2021.
Is é draíocht na rothair ramhar go mbíonn boinn leathana ag tiomáint ag brú íseal agus go snámhann siad ar shneachta agus ar ghaineamh, rud atá difriúil ó bhoinn rothair chaighdeánacha. Ina theannta sin, bíonn boinn ard-ramhar an-chobhsaí, rud a fhéadann daoine nua a chur ar a suaimhneas, agus is féidir le boinn leathana agus boga gníomhú mar fhionraí freisin agus cnapáin ar bhóithre, ar chosáin, ar oighearshruthanna nó ar thránna a ionsú.
Breathnaíonn rothair le boinn ramhra cosúil le rothair sléibhe le boinn bhreise, ach is gnách go mbíonn gléasanna breise ar an bhfráma agus ar an bhforc ar féidir leo málaí agus buidéil a iompar dóibh siúd ar mian leo dul i bhfad i gcéin. Bíonn forcanna fionraí, braiteoirí agus comhpháirteanna eile ag cuid acu freisin, amhail rothair sléibhe.
Tar éis roinnt seachtainí taighde agus míonna tástála, tá an rothar ramhar is fearr aimsithe againn do gach cuspóir agus buiséad. Agus, má theastaíonn tuilleadh cabhrach uait, bí cinnte go seiceálann tú an “Treoir Cheannaitheora” agus na “Ceisteanna Coitianta” ag deireadh an ailt seo.
Is é an rothar is fearr an rothar is suimiúla, agus is é Big Iron an císte. Mothaíonn an rothaíocht cosúil le rothar sléibhe nua-aimseartha - súgach, beo agus gasta. Tá rothaí 27.5-orlach ag Titanium Big Iron, atá níos mó i trastomhas ná na rothaí 26-orlach ar fhormhór na rothair ramhra. Agus is féidir boinn 5-orlach ar leithead a chur sa bhearna ar an bhfráma.
Tá beagnach leath mheáchan cruach i dtitíotáiniam, tá cóimheas neart-le-meáchain níos fearr aige agus feidhmíocht ionsúcháin turraing den scoth ná alúmanam, rud a thugann mothú síodúil uathúil don rothaíocht. Glacann rothaí níos mó Big Iron (cosúil leis na rothaí 29er ar rothair sléibhe) talamh garbh agus míchothrom níos fearr ná na rothaí níos lú ar fhormhór na rothair ramhra eile, cé go dtógann sé roinnt iarrachta chun luas a chur leis. Soláthraíonn na boinn 5-orlach tarraingt den scoth don rothar seo ar shneachta bog agus ar bhóithre oighreata. Agus tú ag athrú idir méideanna bonn, ligeann an cúl inchoigeartaithe dúinn oiriúnú don gheoiméadracht.
Is saothar ealaíne praiticiúil é an rothar seo, an-oiriúnach le haghaidh sleamhnú ar an aonráil atá clúdaithe le sneachta chun an tasc mór pacála rothair a chríochnú. Díreach cosúil le rothair sléibhe nua-aimseartha, tá raon gníomhaíochta níos leithne ag Big Iron, le barraí leathana agus gearra, ar féidir iad a láimhseáil go héasca agus a sholáthraíonn compord marcaíochta níos fearr le linn tiomána fad-achair.
Oiriúnaíonn an gléas scaoilte inchoigeartaithe do mhéideanna rotha éagsúla. Agus is féidir linn an taithí tiomána a choigeartú, ó thapa, solúbtha go cobhsaíocht fhadtéarmach, chun oiriúnú do thascanna éagsúla. Tá airde seasaimh den scoth ag an rothar agus is féidir dul air agus de go héasca.
Ligeann dearadh an fhráma dúinn colún titime a chur leis an uastaisteal ar Big Iron chun an tír-raon teicniúil a shimpliú. Mar sin féin, tá dóthain spáis ann fós chun an mála fráma a chur san áireamh le haghaidh tascanna pacála rothair. Ciallaíonn ródú cábla inmheánach níos lú cothabhála, mar sin ní gá a bheith buartha nuair a bhímid i bhfad ón siopa rothair.
Tá Why Cycles chomh muiníneach go dtitfidh tú i ngrá leis an rothar seo, mar sin tá ráthaíocht 30 lá ann maidir le filleadh ar aon chúis. Tosaíonn sé ag $3,999 agus áirítear leis roghanna le haghaidh uasghráduithe agus fad dropper.
Má bhíonn tú ag caoineadh dheireadh shéasúr na rothaíochta sléibhe agus má chaitheann tú cúpla lá sula mbeidh tú in ann lúbadh isteach i rian aonair arís, ansin is breá leat an rothar seo. Tá geoiméadracht agus sonraíochtaí an ghluaisrothair easbhóthair is faiseanta ag Les Fat ($4,550) agus is é an rud is gaire don rothar saille enduro.
Tugann Pivot “an meaisín bonn mór is ildánach ar domhan” ar LES Fat. Tagann sé le rothaí 27.5-orlach agus boinn 3.8-orlach, ach tá sé comhoiriúnach le rothaí 26-orlach agus 29-orlach, rud a fhágann gur eireaball crua é do cheithre shéasúr, aonráil, sneachta agus gaineamh.
Féach ar na boinn agus feicfidh tú go bhfuil an rothar seo difriúil. Cé go bhfuil boinn tread oscailte le cnapáin ísle ag formhór na rothair ramhra, úsáideann Les Fat cumraíocht níos leithne, an bonn rothair sléibhe is mó tóir, Maxxis Minions. Agus, más gá duit tuilleadh fianaise chun a chruthú gur rinneadh an rothar seo chun daoine a chur ag déanamh torainn, féach ar na rótair coscáin 180mm agus 160mm. Tá siad den mhéid céanna le rothar sléibhe tromchúiseach.
Sa chorp meánleibhéil a ndearnamar tástáil air, bhí forc fionraí 100mm Manitou Mastodon Comp 34 feistithe ar LES Fat. Cé nach bhfuil cuma mhór ar 100 mm, in éineacht leis an bhfionraí atá ag boinn rothair ard-saille, ní fhágann sé na cnapáin a thuilleadh ar shneachta, oighear agus láib. Is forc é atá deartha chun oibriú go foirfe sa gheimhreadh. Fiú ar laethanta a raibh na laonna reoite sna buataisí téite, níor bhraith an forc mall riamh.
Is snáithín carbóin é fráma LES Fat le táisliú do thrí bhuidéal uisce agus fráma cúil. Úsáideann Pivot próiseas múnlaithe speisialta chun ábhar breise a dhíchur, mar sin tá an fráma éadrom agus coigeartaithe go beacht chun comhlíonadh ingearach (compord) agus dolúbthacht cliathánach (le haghaidh tarchur cumhachta) a bhaint amach. Ina theannta sin, is maith linn an lúibín bun íseal-fhachtóir Q chun ár n-ualach a laghdú.
Ní féidir málaí ná buidéil a shealbhú i bhforcanna fionraí, ach is é ár dtaithí ná go bhfuil dóthain spáis ann chun trealamh a stóráil ar an eireaball crua, fiú gan racaí forc.
Is féidir rothaí agus boinn rothair sléibhe 29er caighdeánacha a fheistiú ar an rothar seo. Más gá cumhacht duit agus tú ag taisteal agus más gá roghanna eile duit chun cnoic a dhreapadh, is furasta an córas tarchuir a athrú ó 1 go 2 uair. I gcás rothair ramhra sa gheimhreadh, fiú le 1x réidh, tá go leor giaranna acu freisin chun cabhrú linn cnoic géara a dhreapadh.
Cé go bhfuil uillinn 69 céim an fheadáin tosaigh níos cosúla le rothar tras-tíre ná rothar seasmhachta, coinníonn sé an roth tosaigh i dteagmháil agus greimíonn sé i gcúinní sneachta. Nuair a athraíonn tú méid an rotha, déanfaidh an t-eiseactóir Swinger II fad an fhorc cúil agus airde an lúibín íochtaraigh a choigeartú ag an am céanna.
Tá Minnesota Framed ($800) ar cheann de na rothair ramhra is inacmhainne is féidir leat a cheannach, agus is rogha mhaith é dóibh siúd atá fiosrach faoi rothair ramhra agus do rothaithe ar bhuiséad.
I Minnesota, is féidir leat dul ag tiomáint, turas a dhéanamh, agus ansin iniúchadh a dhéanamh ar an gcúlchlós. Is cuma cá bhfuil tú ag brionglóideach, ní chuirfidh Minnesota stad ort. Tá fráma alúmanaim agus forc tosaigh láidir aige, agus tá córas tarchuir 10 luas Shimano/SunRace feistithe air a ndearnadh uasghrádú air le déanaí.
Tá fáinne sproicéid tosaigh 28 fiacail níos lú ná fáinne tosaigh go leor rothair ramhra, rud a laghdaíonn giaráil an rotha cúil. Tá an geoiméadracht compordach agus neamh-ionsaitheach, mar sin is fearr a oireann an rothar seo do thalamh meánach.
Bíonn lúibíní le haghaidh málaí, buidéil, seilfeanna, srl. ar fhormhór na rothair ramhra. Tá raca cúil ar an roth seo. Dá bhrí sin, má tá sé ar intinn agat cuairt a thabhairt air, cuir strapaí air seachas boltaí.
Tá meáchan 34 punt agus 2 unsa ag an bhfráma 18 n-orlach i Minnesota. Cé nach carr ardchaighdeáin é, tá praghas réasúnta air agus is beagnach dochloíte é. Is each géar é seo freisin. Tá struchtúr aonair ag an rothar.
Is rothar rothaíochta le boinn mhóra é Rad Power Bikes RadRover ($1,599), a úsáidtear go príomha le haghaidh siúlóidí ócáideacha, cóisirí trá, cosáin Nordacha modhnaithe agus comaitéireachta geimhridh. Úsáideann an rothar leictreach inacmhainne agus iontaofa seo 4 orlach rubair chun cumhacht bhreise a sholáthar le haghaidh cúrsála i ngaineamh agus i sneachta. Tá mótar mol fearas 750W agus ceallraí ian litiam 48V, 14Ah aige. Le linn na tástála, le cúnamh pedal, is féidir leis an rothar rolladh 25 go 45 míle in aghaidh an mhuirir.
Is fiú a thabhairt faoi deara nach mairfidh an ceallraí i bhfad i dtimpeallacht fhuar. Ní mholann Rad an rothar seo a thiomáint faoi bhun -4 céim Fahrenheit, mar is féidir le teocht ró-íseal damáiste a dhéanamh don cheallraí.
Cuireann córas tarchurtha seacht luas Shimano RadRover agus mótar mol giaráilte chasmhóiminte 80Nm ar fáil dúinn dul ar chnoic ghéara. Cé go bhfuil meáchan 69 punt ar an rothar, tugann sé deis dúinn luasghéarú go tapa agus go ciúin. Is rothar leictreach rang 2 é seo, mar sin ní chabhróidh sé leat ach luasghéarú 20 msu. Sea, is féidir leat siúl níos tapúla, agus d'fhéadfá é seo a dhéanamh agus tú ag dul síos cnoc. Ach os cionn 20 msu, caithfidh an luas teacht ó do chosa nó ó dhomhantarraingt. Tar éis marcaíochta, gearrfar an RadRover laistigh de 5 go 6 uair an chloig tar éis é a phlugáil isteach i soicéad balla caighdeánach.
Tá roinnt rothair ramhar deartha le haghaidh aonráillí, agus is annamh a úsáidtear bóithre eile. Ar chosáin iarnróid agus bóithre pábháilte, tá sé seo níos compordaí fós. A bhuíochas leis an ngeoiméadracht ingearach, is rothar iontach é do thosaitheoirí. Agus toisc go bhfuil cúnamh pedal le luasaire aige freisin, is féidir le rothaithe nach bhfuil an stamina acu chun an pedal a shíneadh rioscaí a ghlacadh. Tá boinn ard-ramhar RadRover 5 an-chobhsaí agus cuidíonn siad le rothaithe muinín a choinneáil i rith na bliana.
Cé nach bhfuil an rothar leictreach seo chomh faiseanta le rothair leictreacha eile (mar shampla, ní cheiltíonn Rad an ceallraí sa fheadán) agus nach bhfuil ach sonraíocht amháin aige, tá an rothar leictreach seo praiticiúil, spraíúil agus inacmhainne. Tá rogha mór gabhálais ag Rad, ionas gur féidir leat a roghnú de réir do stíl marcaíochta. Tagann sé le soilse agus feadáin chomhtháite. Le linn na tástála, chuireamar mála feadáin tástála barr agus lúibín cúil leis.
Cé gur dearadh an rothar seo le haghaidh marcaíochta sa sneachta, oibríonn sé is fearr i ndálaí daingean. Tá an t-imréiteach idir an sciathán agus an bonn an-íseal, agus carnfaidh sneachta nuair a bheidh sé púdraithe.
Tá geoiméadracht rásaíochta easbhóthair ag Voytek Otso agus is féidir leis rothaí d'aon mhéid a iompar - ó rothaí 26-orlach le boinn ramhra 4.6-orlach go rothaí 29-orlach agus boinn rothair sléibhe móra nó caighdeánacha - is uirlis ilfheidhmeach é Voytek Otto do rothair. Is féidir é a úsáid le haghaidh marcaíochta, rásaíochta, taistil agus eachtraí éagsúla i rith na bliana.
Ceann de na dúshláin is mó a bhaineann le rothair ramhar ná go bhféadfadh gortuithe glúine a bheith mar thoradh ar rothaíocht achair fhada. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil cráin go leor rothair ramhar i bhfad níos leithne ná cráin rothair sléibhe gnáth chun freastal ar bhoinn 4 orlach agus níos leithne.
Is ag Voytek Ossur atá an leithead cráin is cúinge (ar a dtugtar fachtóir Q). Baintear an sprioc seo amach ag an mbranda trí shlabhraí easghnáthacha saincheaptha, córais tarchuir 1x tiomnaithe agus dearaí slabhra cruthaitheacha. Is é an toradh atá air seo ná nach gcuirfidh an rothar an brú is lú ar do ghlúine agus do lámha cosúil le heireaball crua rothair, toisc nach n-osclóidh na cosa.
Ceann de na cúiseanna gur rothar chomh suimiúil agus chomh freagrúil é Voytek ná a gheoiméadracht thapa, chobhsaí agus sholúbtha. De réir Otso, tá feadán barr an rothair seo níos faide, agus tá fad an tslabhra níos giorra ná aon rothair ramhar. Tá uillinn feadáin cheann 68.5 céim leis, atá níos scaoilte ná uillinn feadáin cheann go leor rothair ramhar chun luas freagartha, cobhsaíocht agus mothú rásaíochta a fheabhsú. Tá forc fionraí 120mm aige freisin, atá oiriúnach do thalamh garbh agus do rothaithe a roghnaíonn dara tacar rothaí agus a ritheann é mar rothar sléibhe crua-eireaball agus iad ag tiomáint faoi shneachta agus gaineamh.
Tá tréith cosúil le caimileon ag an rothar seo, ón sliseanna coigeartaithe ag bun an treibhe cúil, is féidir leis an marcach rothfhad Voytek a athrú go 20 mm, agus an lúibín bun á ardú nó á ísliú 4 mm. Nuair a bhíonn an sliseanna sa suíomh tosaigh, tá geoiméadracht radacach, fhreagrach ag Voytek, agus tá mothú eireaball crua iomaíoch air. Cuir na sliseanna sa suíomh cúil, tá an rothar cobhsaí agus solúbtha, éasca le bainistiú san ualach nó sa sneachta agus san oighear. Tugann an suíomh lár mothú uileghabhálach don rothar seo.
Tá níos mó ná deich mbealach ann chun Voytek a chur ar bun, agus is féidir leat na huirlisí áisiúla ar shuíomh Gréasáin Otso a úsáid chun na roghanna a bhrabhsáil. Is féidir le Voytek méideanna roth a rith - lena n-áirítear rothaí 27.5-orlach agus boinn MTB rómhóra nó rothaí 26-orlach agus boinn ramhra 4.6-orlach - agus forc tosaigh nó fionraí righin snáithín carbóin Otso, le huasmhéid taistil de 120 mm. Úsáideann fráma snáithín carbóin múnlaithe EPS Voytek cuaillí titime atá sreangaithe go hinmheánach.
Tá réimse giaranna ar an gcóras tarchuir 12-luas Shimano SLX feistithe ar an struchtúr bunúsach. Is é an rothar ramhar is éadroime atá tástáilte againn, ag meáchan 25.4 punt agus ag tosú ag $3,400.
Is é an taithí pacála rothair is fearr ná nuair a bhíonn tú ag rothaíocht ar rothar éadrom agus cobhsaí, is féidir leat do rothar is fearr leat a shocrú go solúbtha. Is féidir leis an rothar saille carbóin seo atá suite ar raca, inchoigeartaithe go geoiméadrach, agus thar a bheith cumraithe gach cás a sheiceáil.
Tá fráma snáithín carbóin ard-mhodúil Mukluk ($3,699) éadrom agus láidir, ach ní chuirfidh sé isteach ort agus tú ag coscánú cnapáin ar feadh mílte míle feadh mhórbhealach Alasca. Déanann an ciseal snáithín carbóin an pedal rothair a dhéanamh éifeachtach ach ionsúnn sé turraing freisin. Roghnaíomar XT-build mar go bhfuil comhpháirteanna Shimano láidir agus iontaofa, rud atá ríthábhachtach in aimsir fhoircneach. Má théann rud éigin mícheart, is furasta páirteanna Shimano a fháil.
Bíonn imill 26 orlach agus boinn 4.6 orlach ar rothair, ach is féidir na boinn agus na rothaí a chumrú beagnach ar aon bhealach is mian leat. Tugann na boinn saincheaptha 45NRTH tarraingt dochreidte dúinn ar gach dromchla ó ghaineamh go hoighear oighir. Ós rud é go mbíonn muid ag marcaíocht ar rothair ramhra sa gheimhreadh de ghnáth, agus go mbíonn ár mbóithre baile an-fhuar, d’éirigh linn láithreach bonn iad a bhaint amach.
Tá forc sómasach Kingpin láncharbóin feistithe ar Mukluk, atá éadrom agus buan, agus tagann sé le lúibíní gabhálais le haghaidh málaí agus buidéil.
Tá dhá rogha suíomh imeachta ag an rothar - tá ceann amháin comhoiriúnach le rothaí 26-orlach agus boinn 4.6-orlach, atá san áireamh leis an rothar. Is féidir leis an dara suíomh freastal ar rothaí níos mó. Do rothaithe ar mian leo níos mó smachta agus athrú de réir a chéile ar an mothúchán a bhaineann le rothaíocht, díolann Salsa trealamh turais inchoigeartaithe gan teorainn.
Cosúil le Pivot LES Fat, tá uillinn fheadáin tosaigh Mukluk an-scaoilte freisin, ag 69 céim, agus tá an chromán Q-fhachtóir caol. Tá na cáblaí ródaithe go hinmheánach chun gaoth agus báisteach a chosc. Cé go bhfuil na rothair seo 1x luas, is féidir iad a shocrú freisin go córas tarchurtha 2x luas nó aonluais.
Nuair a bhí sé lánlódáilte, tharraing Mukluk ár n-aird i ndáiríre. Tugann an forc gearr cúil mothú fuinniúil don rothar, agus fiú má thugaimid an trealamh campála go léir linn, tá an lúibín bun íseal cobhsaí. Mar aon leis an bhfeadán barr atá beagán tumtha, déanann sé éasca dul ar an rothar agus é a bhaint de. Tá lár domhantarraingthe Mukluk níos ísle ná roinnt rothair. Fiú i ndálaí boga, is féidir leis an stiúradh freagairt.
Tá boinn 26 x 4.6 orlach ar Mukluk. Le haghaidh marcaíochta sa gheimhreadh, is fearr linn rothaí agus boinn níos mó, agus tá sé beartaithe againn trealamh a mhalartú ar an rothar roimh an gcéad turas eile. Bónas: Nuair nach bhfuil gá le boinn ramhra, is féidir leat rothaí rothair sléibhe 29er agus boinn 2.3-3.0 a úsáid chun an rothar seo a rith. De réir Salsa, meáchan 30 punt atá ar an rothar.
Ó ghníomhaíochtaí rothaíochta aon lae idir óstáin go dtí ionsaí aonráile míosa, cabhróidh na cúig mhála seo leat dul ar thuras pacála rothair. léigh tuilleadh…
Éilíonn rothair níos éadroime níos lú fuinnimh chun rothaíocht ná rothair throma. Ligeann rothair le go leor gléasanna duit málaí agus buidéil a fheistiú le haghaidh d’eachtra pacáistithe rothair. In ainneoin a thionchair tosaigh ar sparán, is gnách go mbíonn páirteanna níos marthanaí agus níos éadroime ag rothair níos costasaí.
B’fhéidir go mbeifeá in ann rothar níos saoire a uasghrádú, ach d’fhéadfadh sé go gcosnódh sé níos mó ná mar a bhí nuair a thosaigh tú ag infheistiú.
Ag brath ar an tír-raon áitiúil, is cuma cén séasúr atá ann, d’fhéadfadh rothar ramhar a bheith go leor chun na cnapáin ar an gcosán a sheasamh. Is féidir le go leor rothair ramhar méideanna éagsúla rothaí a úsáid, lena n-áirítear rothaí rothair sléibhe rómhóra agus boinn níos cúinge, a d’fhéadfadh a bheith níos oiriúnaí le haghaidh rothaíochta in éagmais sneachta nó gainimh.
Tá formhór na rothair ar féidir leo méideanna rotha iolracha a ghlacadh coigeartaithe ionas gur féidir leat na rothaí cúil a athshuíomh chun mothú marcaíochta a choinneáil agus méideanna rotha á n-athrú agat. Má bhíonn tionchar mór ag boinn ramhra ar do bhlas, ceannaigh dara tacar rothaí le do thoil, agus ansin is féidir leat an rothar ramhar a athrú de réir an tséasúir nó an bhealaigh.
Is é an difríocht is mó idir carr ramhar agus rothar sléibhe ná an fachtóir Q. Is é sin an fad idir dromchla seachtrach lámh an chromáin, rud a chinneann an fad idir an pedal agus an chos agus tú ag rothaíocht. Má tá pian glúine nó gortú glúine ort, d'fhéadfadh rothar le fachtóir Q níos ísle a bheith níos fearr, go háirithe má tá sé ar intinn agat rothaíocht a dhéanamh ar feadh tréimhse níos faide.
I gcás go leor rothaithe, bíonn boinn ramhra ag brú íseal, mar sin níl aon fhionraí breise ag teastáil. Má tá sé ar intinn agat rothaíocht i dteocht Artach, cuirfidh rothaíocht chomh simplí agus is féidir feabhas ar an taithí marcaíochta. Tá an forc fionraí speisialta do rothair ramhra deartha chun oibriú i dteocht fhuar.
Más mian leat rothar ramhar le rothaí rothair sléibhe a thiomáint, déanfaidh an fionraí tosaigh rothaíocht ar do chuid arm, guaillí agus droim níos éasca. Is féidir forcanna fionraí a chur leis an margadh iar-rothair ramhar den chuid is mó.
Más i réimse teicniúil atá tú ag rothaíocht, is féidir leat smaoineamh ar rothar ramhar le braiteoir a cheannach, nó braiteoir a chur le rothar ramhar nua nó atá ann cheana féin. Ísleoidh an braiteoir lár do dhroimtheora agus ligfidh sé duit an rothar a bhogadh faoi do bhun nuair a bhíonn sé géar nó griofadach agus tú ag rothaíocht. Ligeann sé duit freisin suíomh a athrú in aon tír-raon.
Dá leithne an bonn, is ea is mó snámhphointe a bheidh ar an sneachta nó ar an ngaineamh. Mar sin féin, bíonn boinn níos leithne níos troime agus bíonn friotaíocht níos mó acu, ar a dtugtar tarraingt. Ní féidir na boinn is leithne a fheistiú ar gach rothar. Más mian leat an snámhphointe is mó, déan cinnte rothar a cheannach ar féidir rothaíocht a dhéanamh air.
Más rud é go bhfuil tú chun rothaíocht a dhéanamh i ndálaí oighreata, is ciallmhar boinn studded a úsáid. Bíonn studded ar roinnt boinn, is féidir leat boinn neamh-studded a chur ort féin. Mura bhfuil stodaí nó boinn atá oiriúnach do stodaí ar do rothar, beidh ort iad a athsholáthar nuair a bheidh stodaí oighir le hathsholáthar agat.
Le haghaidh marcaíochta sneachta agus trá, má ritheann tú boinn ramhra faoi bhrú an-íseal - roghnaíomar brú na mbonn a shocrú go 5 psi - cuirfidh sé sin an tarraingt agus an smacht is mó ar fáil duit. Mar sin féin, má thagann tú ar charraigeacha nó ar fhréamhacha géara agus tú ag tiomáint, déanfaidh rith faoi bhrú chomh híseal sin feadán istigh bhoinn an rothair leochaileach.
I gcás rothaíochta teicniúla, ba mhaith linn séalántán a chur taobh istigh den bhoinn in ionad feadán istigh. Fiafraigh de do shiopa rothair an bhfuil do bhoinn gan fheadán. Chun boinn a thiontú, ní mór duit stiallacha imeall, comhlaí agus séalántáin tiomnaithe do bhoinn ramhra a úsáid do gach roth, chomh maith le boinn atá comhoiriúnach le boinn gan fheadán.
Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint leis na pedal gan teanntáin agus leis na pedal cothroma. B’fhéidir go mbeadh pedal gan sraithadhmad níos éifeachtaí, ach má bhíonn tú ag rothaíocht i ndálaí boga ar nós gainimh agus sneachta, d’fhéadfadh siad a bheith blocáilte agus deacair iad a phionáil isteach.
Le pedalanna cothroma, is féidir leat bróga caighdeánacha a chaitheamh, lena n-áirítear buataisí geimhridh dea-inslithe, in ionad bróga nach bhfuil comhoiriúnach le búclaí. Cé nach bhfuil siad éifeachtach, ceadaíonn siad díchóimeáil thapa freisin, rud a d'fhéadfadh a bheith ríthábhachtach i ndálaí fliucha.
Ceannaigh caidéal agus is féidir leis an tomhasaire brú taispeáint go cruinn ag brú an-íseal. Le haghaidh marcaíochta sa gheimhreadh agus marcaíochta ar an gaineamh, ní mór duit brú na mbonn a thriail chun a fháil amach cé acu brú a thugann an greim agus an rialú is fearr.
Mar shampla, má mhéadaíonn tú meáchan do rothair le linn turas, athróidh an uimhir. Cabhróidh caidéal maith nó caidéal móide seiceálaí brú na mbonn leat an brú a mhéadú ar cheart do bhoinn a sheasamh faoi dhálaí tiomána éagsúla.
An bhfuil rothar saille is fearr linn nár éirigh linn a úsáid? Cuir in iúl dúinn sna tuairimí thíos chun an t-alt seo a nuashonrú amach anseo.
Tar éis go leor tástálacha torannacha, seo an clogad rothair sléibhe is fearr do gach cineál marcaíochta, ó aonráil ócáideach go rásaíocht seasmhachta. léigh tuilleadh…
Ní bhíonn rothair sléibhe den scoth riachtanach i gcónaí. Tá na rothair sléibhe is fearr aitheanta againn ar níos lú ná $1,000. Is féidir leis na rothair sléibhe seo táirgí a sholáthar a bhfuil feidhmíocht den scoth agus praghsanna ísle acu. léigh tuilleadh…
Ó rothaíocht eireaball crua go rothaíocht sléibhe iomlán, fuair muid an rothar sléibhe is fearr do gach stíl marcaíochta agus buiséad. léigh tuilleadh…
Is scríbhneoir, grianghrafadóir agus eachtránaithe í Berne Broudy atá lonnaithe i Vermont. Tá sí paiseanta faoi chosaint, oideachas agus siamsaíocht, agus tá sí tiomanta do ghníomhaíochtaí lasmuigh a dhéanamh ina áit a bhfáiltíonn gach duine roimh threalamh agus scileanna mar dhuine fásta.
Agus an oiread sin imeachtaí drámatúla os comhair na Stát Aontaithe in 2020, tá siad réidh chun fáilte a chur roimh a bpáirc náisiúnta is nuaí - an chéad pháirc náisiúnta in Iarthar Virginia.