Tá an tionscal rothair i gcónaí ag cur teicneolaíochtaí agus nuálaíochtaí nua rothair chun cinn. Tá cuid mhaith den dul chun cinn seo go maith agus sa deireadh thiar déanann sé ár rothair níos cumasaí agus níos spraíúla le marcaíocht, ach ní hamhlaidh atá i gcónaí. Is cruthúnas é ár dearcadh le déanaí ar theicneolaíocht ina bhfuil bacainní.
Mar sin féin, is minic a éiríonn le brandaí rothair an rud ceart a dhéanamh, b'fhéidir níos mó ná rothair easbhóthair, nach bhfuil cosúil anois leis na cinn a thiomáin muid deich mbliana ó shin.
I rud a d'fhéadfadh a bheith ina chearc nó ina ubh, tá rásaíocht rothair sléibhe tras-tíre níos teicniúla agus níos tapúla - mar a chruthaíonn an ciorcad tástála Izu ag Cluichí Oilimpeacha Tóiceo 2020 - agus tá na rothair níos tapúla anois. Tá an cumas, bhuel, radharc mallaithe air, níos tapúla freisin.
Tá beagnach gach gné de rothaíocht sléibhe easbhóthair athraithe le deich mbliana anuas, ó gheoiméadracht sléibhe níos faide agus níos scaoilte ar féidir léi í a ghearradh suas ar anuas teicniúla agus ar chodanna creagacha agus fós a bheith thar a bheith gasta suas an cnoc) go láimhseálann chomh leathan leis an gceann atá ar roinnt gluaisteán. An rothar sléibhe enduro is fearr.
Ní féidir linn a rá go raibh díomá orainn. Déanann na hathruithe seo níos mó spraoi ag baint le marcaíocht agus ag féachaint ar rothair easbhóthair agus, go pointe áirithe, réitíonn siad an bealach do rothair easbhóthair a chomhcheanglaíonn na codanna is fearr de rothair XC agus easbhóthair.
Mar sin, agus an méid sin ar fad san áireamh, seo sé bhealach a bhfuil rothair easbhóthair ag athrú, agus cén fáth gur rud maith é sin do gach rothaí. Más mian leat tuilleadh a fhoghlaim faoi rothair XC, bí cinnte ár dtreoir cheannaitheora a sheiceáil maidir leis na rothair easbhóthair is fearr.
B’fhéidir gurb é an t-athrú is suntasaí i rothair XC ná méid na rothaí, agus rothaí 29-orlach á n-úsáid ag na rothair sléibhe easbhóthair is fearr.
Ag féachaint siar 10 mbliana, cé go bhfuil go leor rothaithe ag tosú ag tuiscint na buntáistí a bhaineann le 29 n-orlach, tá go leor fós ag cloí go righin leis an méid níos lú, agus go dtí sin, an méid caighdeánach 26 orlach.
Anois, beidh sin ag brath ar riachtanais urraíochta freisin. Mura ndéanann d’urraitheoir roth 29er, ní féidir leat é a thiomáint fiú dá mba mhian leat. Ach is cuma cad a tharlaíonn, bíonn go leor tiománaithe sásta cloí leis an méid atá ar eolas acu.
Agus, tá cúis mhaith acu. Thóg sé tamall ar an tionscal rothair geoiméadracht agus comhpháirteanna na 29ers a fháil i gceart. Is féidir leis na rothaí a bheith leochaileach, agus is féidir leis an láimhseáil a bheith beagán le bheith inmhianaithe, mar sin ní haon ionadh go bhfuil amhras ar roinnt marcach.
Mar sin féin, in 2011, ba é an chéad rothaí é a bhuaigh Corn Domhanda na Tras-Tíre ar rothar 29-orlach. Ansin bhuaigh sé bonn óir tras-tíre Chluichí Oilimpeacha Londain 2012 i rothair 29er (Specialized S-Works Epic). Ó shin i leith, tá rothaí 29-orlach ina ngnáthnós de réir a chéile i rásaíocht XC.
Ag druidim linn anois, bheadh ​​formhór na rothaithe ar aon intinn faoi na buntáistí a bhaineann le rothaí 29-orlach le haghaidh rásaíocht XC. Rollaíonn siad níos tapúla, soláthraíonn siad níos mó tarraingthe agus méadaíonn siad compord.
Athrú mór eile do rothair salachair (agus rothair sléibhe i gcoitinne) ná teacht chun cinn trealamh rothair sléibhe le giaráil, fáinne slabhra sa tosaigh agus caiséad raoin leathan sa chúl, de ghnáth sproicéad beag 10 bhfiacail ar cheann amháin agus sproicéad ollmhór 50 fiacail ar an gceann eile.
Ní gá duit dul i bhfad chun rothar conaire a fheiceáil le trí chromán chun tosaigh. Cuimhníonn ball den fhoireann BikeRadar ar a gcéad rothar easbhóthair, a tháinig amach in 2012, le trí chromán.
Féadfaidh slabhraí trífhillte agus déacha raon maith giaranna agus spásáil néata a sholáthar don rothaí le haghaidh an chadáins foirfe, ach tá sé níos deacra iad a chothabháil agus a choinneáil i riocht maith oibre freisin.
Mar is amhlaidh le haon nuálaíocht, nuair a eisíodh a ghiaráil aon-ar-aon in 2012, ní raibh go leor marcaigh cinnte go hiomlán mar gurbh é an tuiscint choitianta ná nach n-oibreodh 11 ghiar i ndáiríre ar rian easbhóthair.
Ach de réir a chéile, thosaigh gairmithe agus caitheamh aimsire araon ag tuiscint na buntáistí a bhaineann le rothar aon-ar-roth. Tá sé níos éasca tiománaithe a shuiteáil, níos éasca a chothabháil agus meáchan a laghdú agus do rothar á choinneáil glan. Cuireann sé ar chumas déantóirí rothair rothair lánfhionraí níos fearr a thógáil freisin toisc nach bhfuil aon dírialaitheoir tosaigh ann chun spás a dhéanamh don turraing cúil.
D’fhéadfadh na léimeanna idir cóimheasa giaranna a bheith beagán níos mó, ach is cosúil nach bhfuil cúram ar aon duine nó nach bhfuil gá leis an spásáil dhlúth a sholáthraíonn slabhraí dúbailte nó trífhillte.
Agus muid ag dul chuig aon rás easbhóthair inniu, tá amhras orainn go mbeidh gach rothar ina ghiall, rud atá go maith dar linne.
Is sampla iontach í an gheoiméadracht de conas is féidir le teicneolaíocht rothaíochta coinneáil suas le héilimh na disciplíní agus leanúint ar aghaidh ag feabhsú. De réir mar a bhíonn rásaíocht easbhóthair níos garbh agus níos teicniúla, tá brandaí tar éis teacht chun cinn trína rothair a dhéanamh níos oiriúnaí le haghaidh dreapadóireachta anuas agus feidhmíocht dreapadóireachta á coinneáil acu fós.
Is sampla den scoth de gheoiméadracht rothair easbhóthair nua-aimseartha an Specialized Epic is déanaí, ina leagtar amach cé mhéad atá trealamh easbhóthair tar éis teacht chun cinn.
Tá an Epic foirfe do riachtanais ardluais agus theicniúla an ghluaisteáin nua-aimseartha easbhóthair. Tá uillinn ceann réasúnta scaoilte 67.5 céim aige, mar aon le huillinn suíocháin fhlaithiúil 470mm agus uillinn suíocháin géar (thart ar) 75.5 céim. Na rudaí maithe go léir agus tú ag rothaíocht agus ag dul anuas go tapa.
Tá cuma seanchaite ar Epic 2012 i gcomparáid leis an leagan nua-aimseartha. Fágann uillinn 70.5 céim an fheadáin ceann go bhfuil an rothar géar i gcasadh, ach fágann sé neamhmhuiníneach é ag dul síos cnoc freisin.
Tá an sroicheadh ​​níos giorra freisin ag 438mm, agus tá uillinn an tsuíocháin beagán scaoilte ag 74 céim. Is féidir le huillinn suíocháin níos scaoilte a dhéanamh níos deacra duit suíomh éifeachtach a fháil chun pedaláil ar an lúibín bun.
Mar an gcéanna, is rothar XC eile an ceann nua a bhfuil a gheoiméadracht athraithe. Tá uillinn an fheadáin cheann 1.5 céim níos moille ná an tsamhail roimhe seo, agus tá uillinn an tsuíocháin 1 chéim níos géire.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil línte tiubha á dtarraingt againn anseo. Chomh maith leis na figiúirí geoiméadrachta atá á lua againn anseo, tá go leor figiúirí agus fachtóirí eile ann a mbíonn tionchar acu ar an gcaoi a láimhseálann rothar easbhóthair, ach ní féidir a shéanadh gur athraigh geoiméadracht nua-aimseartha XC chun na rothair seo a dhéanamh níos lú cúthail agus iad ag rothaíocht síos an cnoc.
Tá amhras orainn dá ndéarfá le haon rothaí Oilimpeach 2021 go mbeadh orthu rásaíocht a dhéanamh ar rubar plódaithe, go mbeadh siad an-trína chéile. Ach is gnách go mbíonn boinn tanaí 9 mbliana d'aois á n-athchasadh, agus tagann buaiteoir 2012 le boinn 2-orlach.
Le deich mbliana anuas, tá treocht níos leithne i mbonn ar fud an tírdhreacha rothaíochta, ó rothaíocht bóthair go XC, agus tá na boinn rothair sléibhe is fearr inniu sách soladach.
Bhíodh an tuiscint choinbhinsiúnach ann go rollaíonn boinn níos cúinge níos tapúla agus go sábhálann siad beagán meáchain duit. Tá an dá rud tábhachtach i rásaíocht easbhóthair, ach cé gur féidir le boinn níos cúinge meáchan a shábháil duit, tá boinn níos leithne níos fearr ar bheagnach gach bealach eile.
Rollaíonn siad níos tapúla, cuireann siad greim níos fearr ar fáil, cuireann siad níos mó compord ar fáil, agus is féidir leo an seans go dtarlóidh poll roimh am a laghdú. Tá gach rud go maith do rásaíocht easbhóthair atá ag teacht chun cinn.
Tá roinnt díospóireachta ann fós faoi cé acu bonn is tapúla i ndáiríre, agus b'fhéidir nach bhfuil freagra soiléir ar an gceist sin. Ach faoi láthair, is cosúil go bhfuil formhór na rothaithe ag roghnú boinn 2.3-orlach nó 2.4-orlach le haghaidh rásaíocht XC.
Rinneamar ár dturgnaimh féin ar leithead na mbonn fiú, ag fiosrú na méideanna bonn is tapúla do rothair sléibhe agus na toirteanna bonn is tapúla do rothair easbhóthair. Má tá tú ag tomhas na mbonn tú féin, déan cinnte go léann tú ár dtreoir brú bonn MTB freisin.
Mar a dúirt duine éigin i scannán faoi damháin alla, “tagann freagracht mhór le cumhacht mhór” agus tá an rud céanna amhlaidh maidir le rothair nua-aimseartha easbhóthair.
Tugann do bhoinn, do gheoiméadracht agus do mhéid roth optamaithe an deis duit dul níos tapúla ná riamh. Ach ní mór duit a bheith in ann an chumhacht sin a rialú - agus chuige sin, beidh láimhseálacha níos leithne ag teastáil uait.
Arís, ní gá duit dul i bhfad chun rothar a fheiceáil le láimhseáil níos cúinge ná 700mm. Ag féachaint níos faide siar, tosaíonn siad ag titim faoi bhun 600mm fiú.
Sa ré seo de bharraí leathana, b’fhéidir go mbeadh tú ag smaoineamh cén fáth a mbeadh duine ar bith ag rothaíocht ar leithead chomh cúng sin? Bhuel, bhí luasanna níos moille ag an am sin i gcoitinne, agus bhí cnocáin níos lú teicniúla. Chomh maith leis sin, is rud é a úsáideann daoine an t-am ar fad, cén fáth é a athrú?
Ar ámharaí an tsaoil dúinn go léir, de réir mar a mhéadaíonn luasanna, méadaíonn leithead ár láimhseála freisin, agus tá láimhseálacha 740mm nó 760mm ar go leor rothair XC nach mbeadh indéanta a shamhlú deich mbliana ó shin.
Díreach cosúil le boinn níos leithne, tá láimhseálacha níos leithne anois ina ngnáthnós i measc rothaithe sléibhe. Tugann siad níos mó smachta duit ar chodanna teicniúla agus is féidir leo feabhas a chur ar fheistiú an rothair, agus mothaíonn roinnt rothaithe go gcabhraíonn an leithead breise leis an gcliabhrach a oscailt le haghaidh análaithe.
Tá an fhionraí tagtha chun cinn go mór le deich mbliana anuas nó mar sin. Ó ghlasáil leictreach Fox go turraingí níos éadroime agus níos compordaí, níl aon amhras ach go bhfuil rothair an lae inniu níos compordaí ar thalamh géar nó teicniúil.
Ciallaíonn na feabhsuithe seo i dteicneolaíocht fionraí, mar aon leis an bhfíric go bhfuil an rian níos teicniúla ná riamh, go bhfuil seans níos mó ann go bhfeicfidh tú rothar lánfhionraí ná rothar crua-eireaball i rás XC den scoth.
Tá rothar crua-eireabaill foirfe do na cúrsaí a chonaiceamar i réimse na dtiománaithe easbhóthair deich mbliana ó shin nó níos mó. Anois tá gach rud athraithe. Cé gurb é ceann de na cúrsaí is lú teicniúla ar chiorcad reatha Chorn an Domhain é, agus go n-ardaíonn sé an cheist maidir le rothar crua-eireabaill nó rothar fionraí iomlán a roghnú (bhuaigh Victor Clasaiceach na bhFear 2021 le rothar crua-eireabaill, bhuaigh sé rás na mBan le fionraí iomlán), roghnaíonn formhór na rothaithe an dá cheann anois i bhformhór na rásaí.
Ná tuigimid mícheart, tá rothair chrua-eireabaill thar a bheith gasta fós i XC—is fianaise ar rothair chrua-eireabaill forásacha easbhóthair an BMC a tugadh isteach anuraidh—ach tá rothair lánfhionraí i réim anois.
Tá an taisteal ag éirí níos forásach freisin. Mar shampla, an Scott Spark RC nua – an rothar is fearr le daoine. Tá 120mm de thaisteal aige chun tosaigh agus chun deiridh, ach táimid níos cleachta le 100mm a fheiceáil.
Cad iad na forbairtí eile atá feicthe againn i dteicneolaíocht fionraí? Mar shampla, brain suspension de chuid Specialized atá paitinnithe. Oibríonn an dearadh ag baint úsáide as comhla táimhe, a ghlasálann an fionraí go huathoibríoch duit ar thalamh cothrom. Buail cnapán agus osclaíonn an comhla an fionraí arís go tapa. I bprionsabal, is smaoineamh iontach é, ach i gcleachtas, thug athrá luatha roinnt leanúna talmhaí don inchinn.
Ba é an gearán ba mhó ná an torann nó an bualadh ard a mhothaigh an marcach nuair a d’oscail an comhla arís. Ní féidir leat íogaireacht d’inchinne a choigeartú ar an eitilt ach an oiread, rud nach bhfuil iontach má tá tú ag marcaíocht ar thalamh difriúil.
Mar sin féin, cosúil le gach rud ar an liosta seo, tá feabhas curtha ag Specialized ar an inchinn de réir a chéile thar na blianta. Is féidir é a choigeartú anois ar an toirt, agus tá an fhuaim bhuailteach, cé go bhfuil sí fós i láthair, i bhfad níos boige ná glúnta roimhe seo.
Sa deireadh thiar, is sampla den scoth é éabhlóid an turraing ar an gcaoi a bhfuil rothair XC an lae inniu deartha le bheith níos cumasaí agus níos ilúsáidí ná riamh.
Tá sé ag glacadh páirte i réimse imeachtaí éagsúla le breis agus deich mbliana, lena n-áirítear tras-tíre, maratón agus dreapadóireacht sléibhe, agus anois is maith leis saol níos suaimhní, ag stopadh i gcaiféanna agus ag ól beorach tar éis rothaíochta. Cé go bhfuil níos lú ama saor aige mar gheall ar theaghlach níos óige, is maith leis fós dul suas an cnoc agus fulaingt ar na turais. Mar thacadóir dílis de rothaíocht sléibhe crua-eireaball ar an mbóthar, b'fhéidir go mbeadh sé ag marcaíocht ar a ghrá geal agus an ghrian ag dul faoi.
Trí do chuid sonraí a iontráil, aontaíonn tú le Téarmaí agus Coinníollacha agus Polasaí Príobháideachta BikeRadar. Is féidir leat díliostáil ag am ar bith.