Is é seomra taispeána Tóiceo/Osaka-Shimano i gceanncheathrú Osaka mecca na teicneolaíochta seo, rud a d’fhág go bhfuil an chuideachta ina ainm teaghlaigh sa rothaíocht ar fud an domhain.
Is féidir rothar nach bhfuil ach meáchan 7 kg aige agus atá feistithe le comhpháirteanna ardsonraithe a ardú go héasca le lámh amháin.Thug foireann Shimano aird ar tháirgí cosúil leis an tsraith Dura-Ace, a forbraíodh do rásaíocht bóthair iomaíoch i 1973 agus a ath-taispeánadh i Tour de France na bliana seo, a chríochnaigh i bPáras an deireadh seachtaine seo.
Díreach mar atá comhpháirteanna Shimano deartha mar threalamh, tá an seomra taispeána ceangailte le gníomhaíocht frantic mhonarcha na cuideachta nach bhfuil i bhfad ar shiúl.Anseo, tá na céadta fostaithe ag obair go crua chun páirteanna a dhéanamh chun freastal ar an éileamh domhanda ar an éileamh atá ag rothaíocht gan fasach.
Tá cásanna comhchosúla ag Shimano i 15 monarchana ar fud an domhain.“Níl aon mhonarcha ann faoi láthair nach bhfuil ag feidhmiú go hiomlán,” a dúirt Taizo Shimano, uachtarán na cuideachta.
Maidir le Taizo Shimano, a ceapadh mar an séú ball den teaghlach chun an chuideachta a threorú i mbliana, atá i gcomhthráth le comóradh 100 bliain na cuideachta, is tréimhse tairbheach ach strusmhar é seo.
Ó thús na paindéime coronavirus, tá díolacháin agus brabúis Shimano ag ardú as cuimse mar go dteastaíonn dhá roth ó núíosaigh - tá roinnt daoine ag lorg bealach simplí chun aclaíocht a dhéanamh le linn an ghlasála, is fearr le daoine eile a bheith ag marcaíocht ar an obair ar rothar , In ionad marcaíocht go cróga poiblí plódaithe. iompair.
Is é glanioncam 2020 Shimano ná 63 billiún yen (574 milliún dollar SAM), méadú 22.5% ar an mbliain roimhe sin.Don bhliain fhioscach 2021, tá an chuideachta ag súil go n-ardóidh an glanioncam go 79 billiún yen arís.Anuraidh, sháraigh a luach margaidh an gluaisteánadóir Seapánach Nissan.Is é 2.5 trilliún yen anois.
Ach chuir borradh na rothair dúshlán roimh Shimano: ag coinneáil suas leis an éileamh ar a chodanna a bhí doshásamh de réir dealraimh.
“Gabhaimid ár leithscéal go mór as [an easpa soláthair]… Tá [an monaróir rothair] cáinte orainn,” a dúirt Shimano Taizo in agallamh le déanaí le Nikkei Asia.Dúirt sé go bhfuil an t-éileamh “pléascach,” ag cur leis go bhfuil sé ag súil go leanfadh an treocht seo go dtí an bhliain seo chugainn ar a laghad.
Tá an chuideachta ag táirgeadh comhpháirteanna ag an luas is tapúla.Dúirt Shimano go dtiocfaidh méadú 50% ar tháirgeadh na bliana seo thar 2019.
Tá sé ag infheistiú 13 billiún yen i monarchana baile i prefectures Osaka agus Yamaguchi chun cumas táirgthe a mhéadú agus éifeachtúlacht a fheabhsú.Tá sé ag méadú freisin i Singeapór, arb é an chéad bhonn táirgeachta thar lear de chuid na cuideachta a bunaíodh beagnach cúig bliana ó shin.D'infheistigh stát na cathrach 20 billiún yen i ngléasra nua a tháirgeann tarchur rothair agus páirteanna eile.Tar éis don tógáil a bheith curtha ar athló mar gheall ar shrianta COVID-19, bhí an gléasra le tosú ar tháirgeadh ag deireadh 2022 agus bhí sé sceidealta ar dtús go mbeadh sé críochnaithe in 2020.
Dúirt Taizo Shimano nach bhfuil sé cinnte an leanfaidh an t-éileamh de bharr na paindéime ag ardú níos faide ná 2023. Ach sa mheántéarma agus san fhadtéarma, creideann sé gur mar gheall ar fheasacht sláinte atá ag fás ar mheánaicme na hÁise agus an fheasacht atá ag fás ar fud an domhain. cosaint an chomhshaoil, áiteoidh an tionscal rothar áit.“Tá níos mó agus níos mó daoine buartha faoi [a] sláinte,” a dúirt sé.
Dealraíonn sé freisin nach dtabharfaidh Shimano aghaidh ar an dúshlán a bhaineann le dúshlán a thabhairt dá theideal mar phríomhsholáthraí páirteanna rothair an domhain sa ghearrthéarma, cé go gcaithfidh sé a chruthú anois gur féidir leis an chéad chuid eile den mhargadh borradh a ghabháil: ceallraí rothar leictreach faoi thiomáint éadrom.
Bhunaigh Shimano Masaburo Shimano i 1921 i gCathair Sakai (ar a dtugtar an “Iron City”) in aice le Osaka mar mhonarcha iarainn.Bliain amháin tar éis a bhunaithe, thosaigh Shimano ag déanamh rotha rothair - an mheicníocht raicín sa mhol cúil a d'fhág go bhféadfaí sleamhnú a dhéanamh.
Ar cheann de na heochracha do rathúlacht na cuideachta tá a dteicneolaíocht gaibhnithe fuar, a bhaineann le miotail a bhrú agus a fhoirmiú ag teocht an tseomra.Tá sé casta agus éilíonn ardteicneolaíocht, ach is féidir é a phróiseáil go beacht freisin.
Tháinig Shimano go tapa mar phríomh-mhonaróir na Seapáine, agus ó na 1960idí, faoi cheannas a cheathrú uachtarán, Yoshizo Shimano, thosaigh sé ag buachan custaiméirí thar lear.D'fhóin Yoshizo, a fuair bás anuraidh, mar cheannaire ar oibríochtaí SAM agus Eorpacha na cuideachta, ag cuidiú leis an gcuideachta Seapánach dul isteach sa mhargadh a bhí faoi cheannas monaróirí Eorpacha roimhe seo.Is í an Eoraip an margadh is mó i Shimano anois, arb ionann é agus thart ar 40% dá díolacháin.Ar an iomlán, tháinig 88% de dhíolacháin Shimano anuraidh ó réigiúin lasmuigh den tSeapáin.
Is é Shimano a chum an coincheap “comhpháirteanna córais”, arb é atá ann sraith de chodanna rothair mar luamháin fearais agus coscáin.Neartaigh sé seo tionchar branda domhanda Shimano, ag tuilleamh an leasainm “Intel of Bicycle Parts” air.Faoi láthair tá thart ar 80% den sciar den mhargadh domhanda ag Shimano i gcórais tarchurtha rothair: i Tour de France na bliana seo, d'úsáid 17 de na 23 fhoireann rannpháirteach páirteanna Shimano.
Faoi cheannas Yozo Shimano, a ghlac an áit ina uachtarán in 2001 agus atá anois ina chathaoirleach ar an gcuideachta, d'fhás an chuideachta ar fud an domhain agus d'oscail sé craobhacha san Áise.Is é ceapachán Taizo Shimano, nia Yoshizo agus col ceathrair Yozo, an chéad chéim eile d'fhorbairt na cuideachta.
Mar a léiríonn sonraí díolacháin agus brabúis na cuideachta le déanaí, ar bhealaí áirithe, is é anois an t-am iontach do Taizo a bheith i gceannas ar Shimano.Sula ndeachaigh sé isteach i ngnó an teaghlaigh, cuireadh oideachas air sna Stáit Aontaithe agus d’oibrigh sé i siopa rothair sa Ghearmáin.
Ach tá ardchaighdeáin leagtha síos ag feidhmíocht den scoth na cuideachta le déanaí.Beidh sé ina dhúshlán ionchais mhéadaithe infheisteoirí a chomhlíonadh.“Tá fachtóirí riosca ann toisc go bhfuil an t-éileamh ar rothair tar éis na paindéime neamhchinnte,” a dúirt Satoshi Sakae, anailísí ag Daiwa Securities.Dúirt anailísí eile, a d’iarr gan a bheith ainmnithe, go gcuireann Shimano “an chuid is mó den ardú praghais stoic in 2020 i leith a iar-uachtarán Yozo.”
In agallamh le Nikkei Shimbun, mhol Shimano Taizo dhá mhórréimse fáis.“Tá dhá mhargadh ollmhóra ag an Áise, an tSín agus an India,” a dúirt sé.Dúirt sé freisin go leanfaidh an chuideachta ag díriú ar mhargadh Oirdheisceart na hÁise, áit a bhfuil an rothaíocht ag tosú le feiceáil mar ghníomhaíocht fóillíochta, ní hamháin mar mhodh iompair.
De réir sonraí ó Euromonitor International, meastar go mbainfidh margadh rothair na Síne US$16 billiún faoi 2025, méadú 51.4% ar 2020, agus meastar go dtiocfaidh fás 48% ar mhargadh rothar na hIndia thar an tréimhse chéanna chun US$1.42 billiún a bhaint amach.
Dúirt Justinas Liuima, comhairleoir sinsearach le Euromonitor International: “Táthar ag súil go gcuirfidh uirbiú, feasacht sláinte méadaithe, infheistíocht i mbonneagar rothair agus athruithe ar phatrúin comaitéireachta i ndiaidh na paindéime borradh faoin éileamh ar rothair san Áise.”FY 2020, Chuir an Áise thart ar 34% d'ioncam iomlán Shimano.
Sa tSín, chabhraigh an borradh ar rothair spóirt níos luaithe le díolacháin Shimano a threisiú ansin, ach bhain sé buaicphointe amach in 2014. “Cé go bhfuil sé fós i bhfad ón mbuaic, tá méadú tagtha ar thomhaltas baile arís,” a dúirt Taizo.Tá sé ag tuar go dtiocfaidh an t-éileamh ar rothair ardleibhéil ar ais.
San India, bhunaigh Shimano fochuideachta díolacháin agus dáileacháin i Bangalore in 2016. Dúirt Taizo: “Tógann sé roinnt ama fós” an margadh a leathnú, atá beag ach a bhfuil acmhainneacht ollmhór aige.“N’fheadar go minic an dtiocfaidh méadú ar éileamh na hIndia ar rothair, ach bíonn sé deacair,” a dúirt sé.Ach dúirt sé go bhfuil roinnt daoine sa mheánaicme san India ag marcaíocht ar rothair go luath ar maidin chun an teas a sheachaint.
Ní hamháin go mbeidh monarcha nua Shimano i Singeapór ina ionad táirgthe do mhargadh na hÁise, ach freisin ina lárionad d'fhostaithe a oiliúint agus teicneolaíochtaí déantúsaíochta a fhorbairt don tSín agus don Oirdheisceart na hÁise.
Is cuid thábhachtach eile de phlean fáis Shimano é a thionchar i réimse na rothair leictreacha a leathnú.Dúirt anailísí Daiwa Sakae gurb ionann rothair leictreacha agus thart ar 10% d'ioncam Shimano, ach tá an chuideachta taobh thiar d'iomaitheoirí ar nós Bosch, cuideachta Gearmánach ar a dtugtar a chuid páirteanna uathoibríoch, a bhfuil feidhmíocht láidir aige san Eoraip.
Tá rothair leictreacha ina dhúshlán do mhonaróirí comhpháirteanna rothair traidisiúnta cosúil le Shimano toisc go gcaithfidh sé constaicí teicniúla nua a shárú, mar shampla aistriú ó chóras tarchurtha meicniúil go córas tarchurtha leictreonach.Caithfidh na codanna seo mogalra maith freisin leis an gceallraí agus mótair.
Tá dianiomaíocht ó imreoirí nua le sárú ag Shimano freisin.Tar éis dó a bheith ag obair sa tionscal ar feadh níos mó ná 30 bliain, tá a fhios ag Shimano go maith faoi na deacrachtaí.“Nuair a bhaineann sé le rothair leictreacha, tá go leor imreoirí i dtionscal na ngluaisteán,” a dúirt sé.“Bíonn [an tionscal feithicleach] ag smaoineamh ar scála agus ar choincheapa eile ar bhealach iomlán difriúil ónár gceann féin.”
Sheol Bosch a chóras rothar leictreach in 2009 agus anois soláthraíonn sé páirteanna do níos mó ná 70 branda rothar ar fud an domhain.I 2017, chuaigh monaróir na Gearmáine fiú isteach i réimse baile Shimano agus chuaigh sé isteach i margadh na Seapáine.
Dúirt Liuima, comhairleoir Euromonitor: “Tá taithí ag cuideachtaí ar nós Bosch ar mhótair leictreacha a mhonarú agus tá slabhra soláthair domhanda acu ar féidir leo dul san iomaíocht go rathúil le soláthraithe comhpháirteanna rothair aibí sa mhargadh rothar leictreach.”
“Sílim go mbeidh rothair leictreacha mar chuid den bhonneagar [sóisialta],” a dúirt Taizang.Creideann an chuideachta, leis an aird dhomhanda atá ag méadú ar an gcomhshaol, go mbeidh cumhacht pedal leictreach ina mhodh iompair coitianta.Tá sé tuartha go leathfaidh sé go tapa agus go seasta nuair a ghnóthóidh an margadh móiminteam.