Is é seomra taispeántais Tóiceo/Osaka-Shimano i gceanncheathrú Osaka mecca na teicneolaíochta seo, rud a rinne ainm tí den chuideachta i réimse na rothaíochta ar fud an domhain.
Is féidir rothar nach bhfuil ach 7 kg meáchain air agus atá feistithe le comhpháirteanna ardsonraíochta a ardú go héasca le lámh amháin. Tharraing foireann Shimano aird ar tháirgí ar nós an tsraith Dura-Ace, a forbraíodh le haghaidh rásaíochta bóthair iomaíocha i 1973 agus a taispeánadh arís i dTour de France na bliana seo, a chríochnaigh i bPáras an deireadh seachtaine seo.
Díreach mar a dhearadh comhpháirteanna Shimano mar threalamh, tá an seomra taispeántais ceangailte le gníomhaíocht fhiáin monarcha na cuideachta nach bhfuil i bhfad uainn. Tá na céadta fostaí ag obair go dian ansin chun páirteanna a dhéanamh chun freastal ar an éileamh domhanda i measc an tóir gan fasach atá ar rothaíocht.
Tá cásanna comhchosúla ag Shimano i 15 monarcha ar fud an domhain. “Níl aon mhonarcha ann faoi láthair nach bhfuil ag feidhmiú go hiomlán,” a dúirt Taizo Shimano, uachtarán na cuideachta.
I gcás Taizo Shimano, a ceapadh mar an séú ball den teaghlach chun an comhlacht a threorú i mbliana, rud a chomhtharlaíonn le 100ú comóradh na comhlachta, is tréimhse thairbheach ach struis í seo.
Ó thús phaindéim an choróinvíris, tá díolacháin agus brabúis Shimano ag ardú go mór mar gheall ar dhá roth a bheith ag teastáil ó dhaoine nua - tá daoine áirithe ag lorg bealach simplí chun aclaíocht a dhéanamh le linn an dianghlasála, is fearr le daoine eile rothaíocht a dhéanamh chun na hoibre, seachas iompar poiblí plódaithe a thiomáint go cróga.
Is é glanioncam Shimano in 2020 ná 63 billiún yen (574 milliún dollar SAM), méadú 22.5% ar an mbliain roimhe sin. Don bhliain fhioscach 2021, tá an chuideachta ag súil go léimfidh an glanioncam go 79 billiún yen arís. Anuraidh, sháraigh a luach margaidh an déantóra gluaisteán Seapánach Nissan. Tá sé anois 2.5 trilliún yen.
Ach chuir borradh na rothar dúshlán roimh Shimano: coinneáil suas leis an éileamh dosháraithe ar a chuid páirteanna, rud a bhí cosúil.
“Gabhaimid leithscéal ó chroí as [an easpa soláthair]… Tá muid á gcáineadh ag [an monaróir rothair],” a dúirt Shimano Taizo in agallamh le Nikkei Asia le déanaí. Dúirt sé go bhfuil an t-éileamh “pléascach”, ag cur leis go bhfuil sé ag súil go leanfaidh an treocht seo ar aghaidh go dtí an bhliain seo chugainn ar a laghad.
Tá an comhlacht ag táirgeadh comhpháirteanna ag an luas is tapúla. Dúirt Shimano go méadóidh táirgeadh na bliana seo faoi 50% i gcomparáid le 2019.
Tá 13 billiún yen á infheistiú aige i monarchana intíre i réigiúin Osaka agus Yamaguchi chun acmhainn táirgthe a mhéadú agus éifeachtúlacht a fheabhsú. Tá sé ag leathnú i Singeapór freisin, arb é an chéad bhonn táirgthe thar lear ag an gcuideachta a bunaíodh beagnach cúig bliana ó shin. D'infheistigh an chathair-stát 20 billiún yen i ngléasra nua a tháirgfidh tarchuir rothair agus páirteanna eile. Tar éis don tógáil a bheith curtha siar mar gheall ar shrianta COVID-19, bhí sé sceidealaithe go dtosódh an gléasra ag táirgeadh ag deireadh 2022 agus bhí sé sceidealaithe ar dtús go mbeadh sé críochnaithe in 2020.
Dúirt Taizo Shimano nach bhfuil sé cinnte an leanfaidh an t-éileamh de bharr na paindéime ag ardú tar éis 2023. Ach sa mheántéarma agus san fhadtéarma, creideann sé, mar gheall ar an bhfeasacht shláinte atá ag fás i measc mheánaicme na hÁise agus an fheasacht atá ag fás ar chosaint an chomhshaoil ​​​​domhanda, go nglacfaidh an tionscal rothair áit. “Tá imní níos mó agus níos mó daoine faoina sláinte,” a dúirt sé.
Is cosúil freisin nach mbeidh dúshlán roimh Shimano a theideal mar phríomhsholáthraí páirteanna rothair an domhain a cheistiú sa ghearrthéarma, cé go gcaithfidh sé a chruthú anois gur féidir leis an gcéad chuid eile den mhargadh atá ag borradh a ghabháil: ceallraí rothair leictreacha faoi thiomáint éadrom.
Bunaíodh Shimano i 1921 ag Shimano Masaburo i gCathair Sakai (ar a dtugtar an “Chathair Iarainn”) in aice le Osaka mar mhonarcha iarainn. Bliain tar éis a bhunaithe, thosaigh Shimano ag monarú rothaí eitilte rothair - an mheicníocht raicéid sa mhol cúil a chuir ar chumas sleamhnú.
Ceann de na heochracha le rath na cuideachta ná a teicneolaíocht fhuar-bhrionnaithe, lena n-áirítear brú agus foirmiú miotail ag teocht an tseomra. Tá sé casta agus éilíonn sé ardteicneolaíocht, ach is féidir é a phróiseáil go beacht freisin.
Go gasta, ba é Shimano príomh-mhonaróir na Seapáine, agus ó na 1960idí ar aghaidh, faoi cheannaireacht a cheathrú uachtaráin, Yoshizo Shimano, thosaigh sé ag gnóthú custaiméirí thar lear. D’fhóin Yoshizo, a fuair bás anuraidh, mar cheann oibríochtaí na cuideachta sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip, ag cabhrú leis an gcuideachta Seapánach dul isteach sa mhargadh a bhí faoi smacht monaróirí Eorpacha roimhe seo. Is í an Eoraip an margadh is mó ag Shimano anois, agus is ionann í agus thart ar 40% dá díolacháin. Tríd is tríd, tháinig 88% de dhíolacháin Shimano anuraidh ó réigiúin lasmuigh den tSeapáin.
Chum Shimano an coincheap “comhpháirteanna córais”, arb é atá ann sraith páirteanna rothair amhail luamháin giaranna agus coscáin. Neartaigh sé seo tionchar domhanda branda Shimano, rud a thug an leasainm “Intel of Bicycle Parts” dó. Tá thart ar 80% den sciar den mhargadh domhanda i gcórais tarchurtha rothair ag Shimano faoi láthair: i dTour de France na bliana seo, d’úsáid 17 de na 23 fhoireann rannpháirteacha páirteanna Shimano.
Faoi cheannaireacht Yozo Shimano, a ghlac seilbh ar an uachtarán in 2001 agus atá anois ina chathaoirleach ar an gcuideachta, leathnaigh an chuideachta ar fud an domhain agus d’oscail sí brainsí san Áise. Is í ceapachán Taizo Shimano, nia Yoshizo agus col ceathrar Yozo, an chéad chéim eile i bhforbairt na cuideachta.
Mar a léiríonn sonraí díolacháin agus brabúis na cuideachta le déanaí, ar bhealaí áirithe, is é seo an t-am idéalach do Taizo ceannaireacht a dhéanamh ar Shimano. Sula ndeachaigh sé isteach sa ghnó teaghlaigh, fuair sé a chuid oideachais sna Stáit Aontaithe agus d'oibrigh sé i siopa rothair sa Ghearmáin.
Ach tá caighdeáin arda leagtha síos ag feidhmíocht den scoth na cuideachta le déanaí. Beidh sé ina dhúshlán freastal ar ionchais mhéadaitheacha infheisteoirí. “Tá tosca riosca ann mar go bhfuil an t-éileamh ar rothair i ndiaidh na paindéime neamhchinnte,” a dúirt Satoshi Sakae, anailísí ag Daiwa Securities. Dúirt anailísí eile, nár iarr a bheith ainmnithe, go gcuireann Shimano “an chuid is mó den mhéadú ar phraghas na scaireanna in 2020 i leith a iar-uachtarán Yozo.”
I agallamh le Nikkei Shimbun, mhol Shimano Taizo dhá phríomhréimse fáis. “Tá dhá mhargadh ollmhóra ag an Áise, an tSín agus an India,” a dúirt sé. Dúirt sé freisin go leanfaidh an chuideachta ag díriú ar mhargadh Oirdheisceart na hÁise, áit a bhfuil rothaíocht ag tosú á fheiceáil mar ghníomhaíocht fóillíochta, ní hamháin mar mhodh iompair.
De réir sonraí ó Euromonitor International, meastar go sroichfidh margadh rothair na Síne US$16 billiún faoi 2025, méadú 51.4% ar 2020, agus meastar go bhfásfaidh margadh rothair na hIndia 48% thar an tréimhse chéanna chun US$1.42 billiún a bhaint amach.
Dúirt Justinas Liuima, comhairleoir sinsearach ag Euromonitor International: “Meastar go gcuirfidh uirbiú, feasacht mhéadaithe ar shláinte, infheistíocht i mbonneagar rothair agus athruithe ar phatrúin comaitéireachta tar éis na paindéime borradh faoin éileamh ar rothair in [Áise].” Bliain airgeadais 2020, chuir an Áise thart ar 34% d’ioncam iomlán Shimano leis.
Sa tSín, chuidigh an borradh rothair spóirt níos luaithe le díolacháin Shimano ansin a threisiú, ach shroich sé buaicphointe in 2014. “Cé go bhfuil sé fós i bhfad ón mbuaicphointe, tá tomhaltas intíre tar éis ardú arís,” a dúirt Taizo. Réamhaisnéisíonn sé go bhfillfidh an t-éileamh ar rothair ardchaighdeáin.
San India, bhunaigh Shimano fochuideachta díolacháin agus dáileacháin i Bangalore in 2016. Dúirt Taizo: “Tógann sé tamall fós” an margadh a leathnú, atá beag ach a bhfuil acmhainneacht ollmhór aige. “Is minic a bhím ag smaoineamh an bhfásfaidh éileamh na hIndia ar rothair, ach tá sé deacair,” a dúirt sé. Ach chuir sé leis go mbíonn daoine áirithe sa mheánaicme san India ag rothaíocht go moch ar maidin chun an teas a sheachaint.
Ní hamháin go mbeidh monarcha nua Shimano i Singeapór ina hionad táirgthe don mhargadh Áiseach, ach ina hionad freisin chun fostaithe a oiliúint agus teicneolaíochtaí déantúsaíochta a fhorbairt don tSín agus d'Oirdheisceart na hÁise.
Is cuid thábhachtach eile de phlean fáis Shimano tionchar Shimano a leathnú i réimse na rothar leictreach. Dúirt anailísí Daiwa, Sakae, go gcuireann rothair leictreacha thart ar 10% d’ioncam Shimano, ach go bhfuil an chuideachta i ndiaidh iomaitheoirí ar nós Bosch, cuideachta Ghearmánach ar a bhfuil cáil as a páirteanna uathoibríoch, a bhfuil feidhmíocht láidir aici san Eoraip.
Cuireann rothair leictreacha dúshlán roimh mhonaróirí comhpháirteanna rothair traidisiúnta ar nós Shimano mar go gcaithfidh siad constaicí teicniúla nua a shárú, amhail aistriú ó chóras tarchurtha meicniúil go córas tarchurtha leictreonach. Caithfidh na codanna seo a bheith ag luí go maith leis an gceallraí agus leis an mótar freisin.
Tá iomaíocht ghéar ó imreoirí nua roimh Shimano freisin. Ós rud é go bhfuil siad ag obair sa tionscal le breis agus 30 bliain, tá Shimano an-eolach ar na deacrachtaí. “Maidir le rothair leictreacha, tá go leor imreoirí sa tionscal gluaisteán,” a dúirt sé. “Smaoiníonn [an tionscal gluaisteán] ar scála agus ar choincheapa eile ar bhealach go hiomlán difriúil ónár gceann féin.”
Sheol Bosch a chóras rothair leictreacha sa bhliain 2009 agus soláthraíonn sé páirteanna anois do níos mó ná 70 branda rothair ar fud an domhain. Sa bhliain 2017, chuaigh an monaróir Gearmánach isteach i réimse baile Shimano agus chuaigh sé isteach sa mhargadh Seapánach fiú.
Dúirt comhairleoir Euromonitor, Liuima: “Tá taithí ag cuideachtaí ar nós Bosch i ndéantúsaíocht mótar leictreach agus tá slabhra soláthair domhanda acu ar féidir leo dul san iomaíocht go rathúil le soláthraithe comhpháirteanna rothair aibí i margadh na rothair leictreacha.”
“Sílim go mbeidh rothair leictreacha mar chuid den bhonneagar [sóisialta],” a dúirt Taizang. Creideann an chuideachta, leis an aird mhéadaitheach dhomhanda ar an gcomhshaol, go mbeidh cumhacht rothair leictreacha ina mhodh iompair coitianta. Tá sé ag tuar go scaipfidh sé go tapa agus go seasta a luaithe a gheobhaidh an margadh móiminteam.