Tá spraoi le r-rothair boinn saille le marcaíocht ar bhóthar agus easbhóthair, ach ní i gcónaí a fhéachann a gcionmhaireachtaí móra.
Cé go ndéanaimid iarracht gan leabhar (nó rothar) a mheas de réir a chlúdaigh, ní déarfainn “ní hea” le r-rothar deas saille.
Tá an r-rothar cumhachtach seo ar díol faoi láthair ar $1,399 le cód cúpóin , síos óna $1,699.
Bí cinnte a sheiceáil amach mo físeán tástála r-rothar tástála below.Then leanúint scrollaigh don chuid eile de mo smaointe ar an rothar leictreach spraoi.
Is é an rud a chuireann an seasamh amach i ndáiríre ná an fráma geal dearg leis an gceallra atá comhtháite go foirfe.
Mar sin féin, tugann cuimsiú pacáiste ceallraí comhtháite línte iontach glan don r-rothar mór.
Molaim go leor ó strainséirí an chuma atá ar mo rothair, agus is bealach gar-bhailí é chun cuma na r-rothair a thiománaim a mheas. Dá mhéad daoine a deir "Wow, a rothar álainn!"domsa ag crosbhealaí agus páirceanna, is amhlaidh is mó a bhfuil muinín agam as mo thuairim shuibiachtúil.
Is é an buntáiste a bhaineann le cadhnraí lán-chomhtháite ná a méid teoranta. Ní féidir leat ach an oiread sin cadhnraí a chur isteach i bhfráma rothair sula n-imíonn tú as spás.
Tá an ceallraí 500Wh beagán níos ísle ná meán an tionscail, go háirithe le haghaidh r-rothair boinn saill neamhéifeachtúla a dteastaíonn níos mó cumhachta uathu chun na boinn mhóra sin a rolladh ar thalamh scaoilte.
Na laethanta seo, is gnách go bhfaighimid cadhnraí sa raon 650Wh ar r-rothair boinn saille, agus uaireanta níos mó.
Is é an rátáil raon 35-míle (56-ciliméadar) a thugann an ceallraí seo, ar ndóigh, raon cúnaimh pedal, rud a chiallaíonn go bhfuil tú ar a laghad ag déanamh roinnt oibre duit féin.
Más mian leat turas éasca, is féidir leat an déine cúnaimh pedal a roghnú agus é a uasmhéadú, nó is féidir leat an throttle a úsáid agus a thiomána cosúil le gluaisrothar.
Rud amháin is dócha gur chóir go mbeadh a fhios agat fúm, áfach, ná gur íontóir throttle leathchúpla taobh na láimhe deise i mo chroí, agus mar sin ní hé an scóig láimhe clé an ceann is fearr liom.
Soláthraíonn an throttle leathchúpla an smacht is fearr, go háirithe ar thalamh easbhóthair nó garbh, áit a bpreabann an throttle ordóg suas agus síos leis na crainn láimhe.
Ach má tá tú ag dul a thabhairt dom throttle ordóg-suas, ar a laghad is maith liom an dearadh a chomhtháthaíonn isteach sa taispeáint.
Tá an rothar seo níos cumhachtaí ná mar a bhí mé ag súil leis ó mhótar 500W, cé go ndeir siad gur mótarráta buaicráta 1,000W é. D’fhéadfadh go gciallódh sé seo rialtóir 20A nó 22A atá péireáilte le ceallraí 48V. Ní thabharfainn “wow” air. chumhacht, ach do gach mo marcaíocht áineasa ar an tír-raon cothrom agus garbh, bhí sé níos mó ná go leor.
Tá teorainn 20 msu (32 km/u) ar an luasteorainn, rud atá frustrach dóibh siúd againn ar mhaith leo tiomáint níos tapúla. gan an iomarca cumhachta a dhraenáil ar luasanna arda.Iontaobhas dom, mothaíonn 20 msu ar chonair thrastíre go tapa!
Mar is fiú é, chuaigh mé trí na socruithe sa taispeáint agus ní fhaca mé bealach éasca leis an luasteorainn a bhriseadh.
Tá cúnamh pedal bunaithe ar bhraiteoir, agus sin an rud a mbeifeá ag súil leis ag an bpraghas seo. Ciallaíonn sé seo go bhfuil moill thart ar soicind idir nuair a chuireann tú fórsa i bhfeidhm ar na pedals agus nuair a thosaíonn an mótar. is léir.
Rud eile a chuir iontas orm ná cé chomh beag agus a bhí an sproicéad tosaigh.Tá pedaláil ag 20 msu (32 km/u) beagán níos airde ná mar ba mhaith liom mar gheall ar an ghiaráil níos ísle, mar sin b'fhéidir gur rud maith é nach bhfuil an rothar ag dul. níos tapúla nó beidh tú ag rith as trealamh.
Bheadh ​​cúpla fiacla breise ar an slabhra tosaigh ina theannta sin deas.Ach arís, is rothar 20 msu é seo, mar sin is dócha gur roghnaíodh na sprockets níos lú.
Tá coscáin diosca breá, cé nach bhfuil siad ar aon ainm branda.Ba bhreá liom roinnt bunúsacha a fheiceáil ann, ach ós rud é go bhfuil an slabhra soláthair díreach mar sin, tá gach duine ag streachailt le páirteanna.
Oibríonn na coscáin go breá domsa, cé go bhfuil na rotors 160mm beagán ar an taobh beag.Is féidir liom na rothaí a ghlasáil go héasca go fóill, mar sin ní ceist é fórsa coscánaithe. Má tá tú ag déanamh ailt níos faide síos an cnoc, beidh an diosca níos lú téamh suas níos tapúla.Ach mar sin féin, is rothar áineasa níos mó é seo.Fiú má chónaíonn tú i dtimpeallacht chnoic, is dócha nach mbeidh tú ag buamáil síos an cnoc mar rothaí iomaíoch ar rothar boinn saille.
Tá dul chun cinn déanta acu den chuid is mó i dtreo soilsiú maith r-rothar trí cheannlampa a shreabhann amach as an bpríomhphacáiste a áireamh.
Níl mé ag iarraidh an ceallraí pinky a athsholáthar nuair a bhíonn cadhnra ollmhór idir mo ghlúine a athluchtaíonn mé gach lá. Déanann sé ciall na soilse go léir a mhúchadh le príomh-cheallraí an r-rothar, nach ea?
Chun a bheith cothrom, tá go leor cuideachtaí r-rothar atá ag iarraidh cúpla buicéad a shábháil ach ná bain úsáid as taillights ar chor ar bith agus seachnaíonn siad an deacracht a bhaineann le sreangú an fheadáin suíocháin, agus mar sin tugann tacaíocht ar a laghad rud éigin dúinn chun an carr a chur ar an eolas go bhfuil muid ann. os a gcomhair.
Cé go bhfuil mé ag gearán faoi na taillights, caithfidh mé a rá go bhfuil mé an-sásta leis an rothar ar fad.
Ag am nuair a thagann an oiread sin r-rothair fós le grafaicí dÚsachtach, cadhnraí bolt-on agus sreangú tithe francach, is annamh a bhíonn an stíliú tarraingteach do shúile tinn.
Is saincheist bheag é an $1,699, ach níl sé míréasúnta i gcomparáid le rothair leictreacha ar phraghas comhchosúil ach nach bhfuil chomh maith leis.