Chuir Huber Automotive AG leagan optamaithe dá RUN-E Electric Cruiser i láthair, pacáiste cumhachta saor ó astaíochtaí atá deartha le haghaidh feidhmchláir mhianadóireachta.
Cosúil leis an leagan bunaidh, tá an RUN-E Electric Cruiser deartha le húsáid i dtimpeallachtaí foircneacha, ach cinntíonn an leagan leictrithe den Toyota Land Cruiser J7 cáilíocht an aeir feabhsaithe, laghdú ar thruailliú torainn agus coigilteas costais oibriúcháin faoi thalamh, de réir na cuideachta.
Leanann an leagan nua optamaithe seo den Electric Cruiser roinnt imscaradh sa réimse mianadóireachta faoi thalamh.De réir Mathias Koch, Bainisteoir Príomhchuntais do rannán Hibrid & E-Drive Huber Automotive, tá aonaid ar dualgas ó lár na bliana 2016 i mianaigh salainn na Gearmáine.Sheol an chuideachta feithiclí chuig an tSile, Ceanada, an Afraic Theas agus an Astráil freisin.Idir an dá linn, is dócha go mbainfidh aonaid atá le seachadadh i ráithe an Mhárta go dtí an Ghearmáin, Éire agus Ceanada leas as na nuashonruithe is déanaí.
Tá an córas E-tiomáinte ar an leagan nua comhdhéanta de chomhpháirteanna sraithe ó sholáthraithe mar Bosch, agus iad go léir socraithe in ailtireacht nua chun na “láidreachtaí tréithiúla aonair” a chomhtháthú, a dúirt Huber.
Tá sé seo indéanta mar gheall ar chroílár an chórais: “aonad rialaithe nuálaíoch ó Huber Automotive AG, a chruthaíonn, bunaithe ar ailtireacht chumhachta 32-giotán, go bhfeidhmíonn na comhpháirteanna aonair ar a ndícheall faoi choinníollacha teirmeacha idéalacha”, a dúirt sé.
Comhtháthaíonn córas rialaithe feithicle lárnach an tsoláthraí feithicleach na comhpháirteanna uile a bhaineann leis an gcóras, rialaíonn sé bainistíocht fuinnimh an chórais ardvoltais agus íseal-voltais agus comhordaíonn sé aisghabháil fuinnimh coscáin ag brath ar an staid tiomána chomh maith leis na coinníollacha muirir agus bainistíochta sábháilteachta.
“Ina theannta sin, déanann sé monatóireacht ar gach próiseas rialaithe agus rialaithe maidir le sábháilteacht fheidhmiúil,” a dúirt an chuideachta.
Úsáideann an nuashonrú is déanaí ar an E-Drive Kit ceallraí nua le cumas 35 kWh agus cumas ard aisghabhála, a forbraíodh go speisialta le haghaidh úsáide tromshaothair.Cinntíonn an saincheaptha breise le haghaidh oibríochtaí mianaigh go bhfuil an ceallraí deimhnithe agus homalógaithe sábháilte agus láidir, a deir Huber.
“Tá tástáil tuairteála, uiscedhíonach agus suite i gcás dóiteáin, tá teicneolaíocht braite fairsing ag an gceallra nua, lena n-áirítear braiteoirí CO2 agus taise,” a dúirt sé.“Mar leibhéal rialaithe, tacaíonn sé le córas rabhaidh agus cosanta rúidbhealach teirmeach cliste chun an tsábháilteacht is fearr is féidir a sholáthar - go háirithe faoin talamh.”
Feidhmíonn an córas seo ar leibhéal an mhodúil agus na cille, lena n-áirítear múchadh páirteach uathoibríoch, chun rabhadh luath a ráthú i gcás neamhrialtachtaí agus chun féin-adhaint agus teip iomlán a chosc i gcás gearrchiorcaid bheaga, a mhíníonn Huber.Ní hamháin go n-oibríonn an ceallraí cumhachtach go sábháilte ach go héifeachtach freisin agus ráthaíonn sé raon suas le 150 km ar an mbóthar agus 80-100 km easbhóthair.
Tá aschur 90 kW ag an Cruiser Leictreach RUN-E le huaschasmhóiminte de 1,410 Nm.Is féidir luasanna suas le 130 km/u ar an mbóthar, agus suas le 35 km/u i dtír-raon easbhóthair le grádán 15%.Ina leagan caighdeánach, is féidir leis grádáin suas le 45% a láimhseáil, agus, leis an rogha “ard-easbhóthair”, baineann sé amach luach teoiriciúil 95%, a deir Huber.Ceadaíonn pacáistí breise, mar shampla fuarú nó téamh ceallraí , agus córas aerchóirithe, an carr leictreach a oiriúnú do choinníollacha aonair gach mianach.
Foilsitheoireacht na Foirne Mianadóireachta Idirnáisiúnta Teo 2 Claridge Court, Lower Kings Road Berkhamsted, Hertfordshire England HP4 2AF, RA