Tá leagan optamaithe dá RUN-E Electric Cruiser curtha i láthair ag Huber Automotive AG, pacáiste cumhachta saor ó astaíochtaí atá deartha le haghaidh feidhmeanna mianadóireachta.
Cosúil leis an leagan bunaidh, tá an RUN-E Electric Cruiser deartha lena úsáid i dtimpeallachtaí foircneacha, ach cinntíonn an leagan leictrithe den Toyota Land Cruiser J7 feabhas ar cháilíocht an aeir, laghdú ar thruailliú torainn agus coigilteas ar chostais oibriúcháin faoi thalamh, de réir na cuideachta.
Leanann an leagan nua, optamaithe seo den Electric Cruiser roinnt imscaradh i réimse na mianadóireachta faoi thalamh. De réir Mathias Koch, Bainisteoir Príomhchuntais do rannán Hibrideach & E-Drive Huber Automotive, tá aonaid ar dualgas ó lár 2016 i mianaigh salainn na Gearmáine. Tá feithiclí seolta ag an gcuideachta chuig an tSile, Ceanada, an Afraic Theas agus an Astráil freisin. Idir an dá linn, is dócha go mbainfidh aonaid a sheachadfar i ráithe mhí an Mhárta chuig an nGearmáin, Éirinn agus Ceanada leas as na nuashonruithe is déanaí.
Tá an córas E-drive ar an leagan nua comhdhéanta de chomhpháirteanna sraithe ó sholáthraithe ar nós Bosch, agus tá siad uile socraithe in ailtireacht nua chun na “láidreachtaí tréithiúla aonair” a chomhtháthú, a dúirt Huber.
Is é croílár an chórais a chuireann seo ar chumas na gcomhpháirteanna aonair feidhmiú ar a ndícheall faoi dhálaí teirmeacha idéalacha, bunaithe ar ailtireacht chumhachta 32-giotán.
Comhtháthaíonn córas rialaithe lárnach feithicle an tsoláthraí feithicleach gach comhpháirt ábhartha don chóras, rialaíonn sé bainistíocht fuinnimh an chórais ardvoltais agus ísealvoltais agus comhordaíonn sé aisghabháil fuinnimh coscáin ag brath ar an staid tiomána chomh maith leis na coinníollacha luchtaithe agus bainistíochta sábháilteachta.
“Ina theannta sin, déanann sé monatóireacht ar gach próiseas rialaithe agus rialála maidir le sábháilteacht fheidhmiúil,” a dúirt an chuideachta.
Úsáideann an nuashonrú is déanaí ar an E-Drive Kit ceallraí nua a bhfuil cumas 35 kWh agus cumas ard aisghabhála aige, atá forbartha go speisialta le haghaidh úsáide tromshaothair. Cinntíonn an saincheapadh breise d'oibríochtaí mianaigh go bhfuil an ceallraí deimhnithe agus formheasta sábháilte agus láidir, a deir Huber.
“Tá tástáil tuairteála déanta ar an gceallraí nua, tá sí uiscedhíonach agus coimeádta i gcás atá frithdhóite ó dhóiteán, agus tá teicneolaíocht braiteoirí fairsing aici, lena n-áirítear braiteoirí CO2 agus taise,” a dúirt sí. “Mar leibhéal rialaithe, tacaíonn sí le córas rabhaidh agus cosanta teirmeach cliste ar an rúidbhealach chun an tsábháilteacht is fearr is féidir a sholáthar – go háirithe faoi thalamh.”
Feidhmíonn an córas seo ag leibhéal an mhodúil agus na cille araon, lena n-áirítear múchadh uathoibríoch páirteach, chun rabhadh luath a ráthú i gcás neamhrialtachtaí agus chun féinadhaint agus teip iomlán a chosc i gcás gearrchiorcad beag, a mhíníonn Huber. Ní hamháin go n-oibríonn an ceallraí cumhachtach go sábháilte ach go héifeachtúil freisin agus ráthaíonn sé raon suas le 150 km ar an mbóthar agus 80-100 km lasmuigh den bhóthar.
Tá aschur 90 kW ag an RUN-E Electric Cruiser le huas-chasmhóimint de 1,410 Nm. Is féidir luasanna suas le 130 km/u a bhaint amach ar an mbóthar, agus suas le 35 km/u i dtír-raon easbhóthair le fána 15%. Sa leagan caighdeánach, is féidir leis déileáil le fánaí suas le 45%, agus, leis an rogha “ard-easbhóthair”, baintear amach an luach teoiriciúil de 95%, a deir Huber. Ligeann pacáistí breise, amhail fuarú nó téamh ceallraí, agus córas aerchóirithe, don charr leictreach a bheith oiriúnaithe do dhálaí aonair gach mianaigh.
Foireann Mianadóireachta Idirnáisiúnta Foilsitheoireachta Teo 2 Claridge Court, Lower Kings Road Berkhamsted, Hertfordshire Sasana HP4 2AF, an Ríocht Aontaithe