Chun an gaol idir rothair thraidisiúnta agus leictreacha a aimsiú i ndáiríre, caithfear stair na rothair uile a staidéar. Cé gur ceapadh rothair leictreacha chomh luath leis na 1890idí, níorbh fhada gur tháinig cadhnraí chun solais go leor le go n-iomprófaí iad go hoifigiúil ar rothair go dtí na 1990idí.

Forbraíodh an rothar mar is eol dúinn é go luath sa 19ú haois a bhuíochas le roinnt aireagóirí a d’athraigh coincheap na rothar ag an am go hiomlán, nó a rinne feabhsuithe suntasacha ar na dearaí a bhí ann cheana féin. Ba é barún Gearmánach darbh ainm Karl Von Drais a chum an chéad rothar sa bhliain 1817. Bhí aireagán an rothair suntasach, ach ag an am sin, ba as adhmad toirtiúil den chuid is mó a rinneadh an rothar fréamhshamhail. Ní féidir é a thiomáint ach tríd an talamh a chiceáil leis an dá chos.

1. Bunús Neamhoifigiúil Rothar

Roimh 1817, bhí go leor aireagóirí ag déanamh sceitse den choincheap rothar. Ach le go dtabharfaí “rothar” ar theicneolaíocht i ndáiríre, ní mór gur feithicil dhaonna ar dhá roth í a éilíonn ar an marcach cothromaíocht a choinneáil.

2.1817–1819：Breith an rothair

An Barún Karl Von Drais

An chéad rothar a aithnítear faoi láthair mar rothar de chuid an Bharúin Carl von Drais. Aireagadh an carr sa bhliain 1817 agus paitinníodh é an bhliain dár gcionn. Ba é an chéad mheaisín dhá roth, tiomáinte, faoi thiomáint ag an duine a tráchtálaíodh go rathúil, a athainmníodh ina dhiaidh sin mar an velocipede (rothar), ar a dtugtar an capall dandy nó an capall caitheamh aimsire freisin.

Denis Johnson

Níor mhair ainm réad aireagáin Dennis, agus bhí an-tóir ar an “chapall dandy” ag an am. Agus bhí aireagán Dennis sa bhliain 1818 níos galánta, le cruth nartach foriomlán seachas ceann díreach cosúil le haireagán Dries.

3. 1850idí: Tretkurbelfahrrad le Philipp Moritz Fisher

Tá Gearmánach eile i gcroílár aireagáin nua. Bhain Philipp Moritz Fischer úsáid as rothair seanré chun dul ar scoil agus ar ais nuair a bhí sé an-óg, agus i 1853 chum sé an chéad rothar le pedalanna, ar thug sé an Tretkurbelfahrrad air, rud nach gá don úsáideoir iad féin a thiomáint ar an talamh lena gcosa.

4. 1860idí: Crothadh Cnámha nó Luaschluaise

D'athraigh aireagóirí Francacha dearadh rothair sa bhliain 1863. Mhéadaigh sé úsáid chromáin rothlach agus pedalanna suite ar an roth tosaigh.

Tá an rothar deacair a stiúradh, ach a bhuíochas leis an suíomh dea-dheartha ar na pedalanna agus dearadh an fhráma miotail chun meáchan a laghdú, is féidir leis luasanna níos tapúla a bhaint amach.

5. 1870idí: Rothair arda-rothaí

Is léim ollmhór í an nuálaíocht i rothair bheaga. Ar rothair bheaga, bíonn an marcach ard ón talamh, le roth mór chun tosaigh agus roth beag sa chúl, rud a fhágann go bhfuil sé níos tapúla, ach meastar nach bhfuil an dearadh seo sábháilte.
6. 1880idí-90idí: Rothair Shábháilteachta

Meastar go forleathan gurb é teacht an rothair shábháilteachta an t-athrú ba mhó i stair na rothaíochta. D'athraigh sé an dearcadh ar rothaíocht mar chaitheamh aimsire contúirteach, rud a fhágann gur modh iompair laethúil é ar féidir le daoine d'aois ar bith taitneamh a bhaint as.

Sa bhliain 1885, d’éirigh le John Kemp Starley an chéad rothar sábháilteachta ar a dtugtaí an Rover a tháirgeadh. Tá sé níos éasca rothaíocht a dhéanamh air ar bhóithre pábháilte agus salacha. Mar sin féin, mar gheall ar mhéid níos lú an rotha agus an easpa fionraí, níl sé chomh compordach le rothar ard-roth.

7.1890idí: Aireagán an rothair leictrigh

Sa bhliain 1895, phaitinnigh Ogden Bolton Jr. an chéad rothar faoi thiomáint ceallraí le mótar mol DC agus cómhalartán scuaibe 6-phola sa roth cúil.

8. Ó thús na 1900idí go dtí na 1930idí: nuálaíocht theicneolaíoch

Ar feadh thús an 20ú haois, lean rothair ag forbairt agus ag forbairt. D'fhorbair an Fhrainc go leor turas rothair do thurasóirí, agus sna 1930idí thosaigh eagraíochtaí rásaíochta Eorpacha ag teacht chun cinn.

9.1950idí, 1960idí, 1970idí: Rothair chúrsála agus rothair rásaíochta Mheiriceá Thuaidh

Is iad rothair chúrsála agus rothair rása na stíleanna rothair is mó tóir i Meiriceá Thuaidh. Tá rothair chúrsála coitianta i measc rothaithe amaitéaracha, an ceann fiaclach seasta, a bhfuil coscáin ghníomhachtaithe ag pedals air, cóimheas amháin, agus boinn aeir, atá coitianta as a marthanacht agus a gcompord agus a ndlúthacht.

Chomh maith leis sin sna 1950idí, tháinig rásaíocht chun bheith an-tóir i Meiriceá Thuaidh. Tugtar roadster spóirt ar an gcarr rásaíochta seo ag Meiriceánaigh freisin agus tá sé coitianta i measc rothaithe fásta. Mar gheall ar a mheáchan éadrom, a bhoinn chúng, a chóimheasa giaranna iolracha agus a thrastomhas mór rotha, tá sé níos tapúla agus níos fearr ag dreapadh cnoic agus is rogha eile é seachas rogha mhaith do charr cúrsála.

10. Aireagán an BMX sna 1970idí

Ar feadh i bhfad, bhí cuma chéanna ar rothair, go dtí gur aireagadh BMX i California sna 1970idí. Tá na rothaí seo idir 16 orlach agus 24 orlach ar fhad agus tá siad coitianta i measc déagóirí.

11. Aireagán an rothair sléibhe sna 1970idí

Aireagán eile de chuid California ab ea an rothar sléibhe, a tháinig chun cinn den chéad uair sna 1970idí ach nár táirgeadh go mais é go dtí 1981. Aireagánaíodh é le haghaidh marcaíochta easbhóthair nó bóthair gharbha. Go gasta, bhí an-rath ar rothaíocht sléibhe agus spreag sé spóirt mhóra eile.

12. 1970idí-1990idí: Margadh rothair na hEorpa

Sna 1970idí, de réir mar a tháinig níos mó tóir ar rothaíocht áineasa, thosaigh rothair éadroma a raibh meáchan níos lú ná 30 punt orthu ag éirí mar na príomh-mhúnlaí díolta ar an margadh, agus de réir a chéile úsáideadh iad le haghaidh rásaíochta freisin.

13. Ó na 1990idí go dtí tús na 2000idí: forbairt rothair leictreacha

Murab ionann agus rothair thraidisiúnta, níl ach 40 bliain caite ag fíor-rothair leictreacha. Le blianta beaga anuas, tá tóir níos mó ar chúnamh leictreach mar gheall ar a phraghsanna ag titim agus ar infhaighteacht mhéadaitheach.