Tá sonraí suimiúla comhroinnte ag monaróir r-rothar uirbeach atá bunaithe sa Bheilg, a fuarthas óna mharcaíocht, ag tabhairt léargais ar cé mhéad tairbhí folláine a chuireann r-rothair ar fáil.
Tá go leor marcaigh tar éis an carr nó an bus a dhíbhe le haghaidh comaitéireachta i bhfabhar r-rothair.
Áirítear le rothair leictreacha mótar cúnta leictreach agus ceallraí chun cumhacht breise a chur le hiarracht pedalála an rothaí féin, agus nuair a chuirtear trácht san áireamh, is minic a bhíonn siad in ann taisteal ar luasanna gar do charr i go leor cathracha (agus uaireanta fiú níos tapúla ná carr trí úsáid a bhaint as trácht – Lánaí rothar a scrios).
Cé go léiríonn go leor staidéir a mhalairt, tá míthuiscint choitianta ann nach soláthraíonn r-rothair sochair aclaíochta.
Léiríonn roinnt staidéir fiú go soláthraíonn r-rothair níos mó aclaíochta ná rothair mar is gnách go n-imíonn marcaigh níos faide ná rothair.
Léiríonn sonraí a bailíodh le déanaí óna app do ghutháin chliste a phéireálann le r-rothair na gcustaiméirí pictiúr suimiúil den chaoi a n-úsáideann marcach tipiciúil a r-rothar.
comhbhunaitheoir agus mhínigh sé, tar éis don chuideachta an app nua a sheoladh, go raibh marcaigh ag marcaíocht níos faide agus níos faide, agus dúirt sé go bhfaca an chuideachta méadú 8% ar achar taistil agus méadú ar am taistil 15%.
Go sonrach, deir an chuideachta go ndéantar a rothair ar rothar naoi n-uaire sa tseachtain ar an meán, le meán de 4.5 ciliméadar (2.8 míle) in aghaidh an turas.
Ós rud é go bhfuil r-rothair deartha go príomha le haghaidh marcaíocht uirbeach, is cosúil go bhfuil sé seo indéanta.Is gnách go mbíonn an meán-am taistil ar rothair áineasa nó folláine níos faide, ach is minic a úsáidtear r-rothair uirbeacha le haghaidh loingseoireachta cathrach, agus de ghnáth déanann siad turais níos giorra tríd an croí na gceantar dlúthdhaonra.
Tá 40.5 ciliméadar (25 míle) in aghaidh na seachtaine comhionann le thart ar 650 calories rothaíochta. Cuimhnigh, níl cos gáis ag r-rothair bó bó, mar sin éilíonn siad ar an úsáideoir pedal chun an mótar a thosú.
Deir an chuideachta gurb ionann é seo agus thart ar 90 nóiméad de reáchtáil measartha-déine in aghaidh na seachtaine san iomlán. Bíonn sé deacair (nó annoying) do go leor daoine a reáchtáil ar feadh uair go leith, ach tá naoi dturas r-rothar gearr fuaime níos éasca (agus níos mó spraoi. ).
a fuair $80 milliún le déanaí mar mhaoiniú chun a ghnó r-rothar a mhéadú, luann sé freisin taighde a léiríonn go bhfuil beagnach na buntáistí cardashoithíoch céanna ag r-rothair do mharcaithe agus atá ag rothair cos.
“Tar éis míosa, bhí difríochtaí i mbuaic-ídiú ocsaigine, brú fola, comhdhéanamh coirp, agus uasualach oibre eirgeanamaíochta laistigh de 2% de r-rothar agus rothaithe rialta.”
I bhfocail eile, d'fheabhsaigh rothaithe pedal bearta cardashoithíoch thart ar 2% i gcomparáid le marcaigh r-rothar.
An bhliain seo caite, thugamar tuairisc ar thurgnamh a rinne Rad Power Bikes, a chuir cúigear marcaigh éagsúla ar stíleanna éagsúla r-rothair agus iad ag baint úsáide as leibhéil éagsúla cúnamh pedal.
Ag déanamh an turas céanna 30- go 40-nóiméad, athraíonn an sruthán calorie ó 100 go 325 calories do marcaigh éagsúla.
Cé go mbeidh iarracht níos mó mar thoradh ar rothar le nialas cúnamh leictreach ag an achar céanna le r-rothar, tá sé cruthaithe arís agus arís eile go bhfuil buntáistí suntasacha aclaíochta fós ag r-rothair.
Agus ós rud é go gcuireann r-rothair níos mó marcaigh ar dhá roth nach nglacfadh go brách leis an bhféidearthacht marcaíocht ar fhíor-rothar, d'fhéadfaí a mhaíomh go gcuireann siad níos mó aclaíochta ar fáil.
is díograiseoir pearsanta feithiclí leictreacha, nerd ceallraí, agus údar an díoltóra is fearr Amazon DIY Litiam Cadhnraí, DIY, The Electric Rothar Guide, agus The Electric Rothar.
Is iad na rothair leictreacha a chomhdhéanann tiománaí reatha laethúil Micah ná an $1,095 , an $1,199 agus an $3,299. Ach na laethanta seo, is liosta atá ag síorathrú go cothrom é.