Tá suim aige i ngach rud a bhaineann le teicneolaíocht, eolaíocht agus grianghrafadóireacht, agus is maith leis yo-yos a imirt i (taispeáin gach rud). Is scríbhneoir é atá ina chónaí i gCathair Nua-Eabhrac. Tá suim aige i ngach rud a bhaineann le teicneolaíocht, eolaíocht agus grianghrafadóireacht, agus is maith leis yo-yos a imirt ina chuid ama saor. Lean é ar Twitter.
Cé go mbím féin ag úsáid rothair leictreacha níos éadroime le córais mhótair fholaithe, is gnách go mbíonn mótair níos laige ag na rothair leictreacha seo agus go mbíonn siad ag brú praghsanna suas. Uaireanta, níl uait ach rothair leictreach cumhachtach nach mbrisfidh an banc - ach nach ndéanfaidh íobairt mhór cáilíochta. Chuige sin, is féidir leis freastal ar do chuid riachtanas.
Ó seoladh é in 2019, tá Lectric tar éis dul i bhfeidhm ar mhargadh rothair leictreacha na Stát Aontaithe. Ní dhíolann an chuideachta ach rothair leictreacha amháin i ndáiríre, ach cuireann sí frámaí caighdeánacha agus céimnithe ar fáil dóibh siúd ar fearr leo airde seasaimh níos ísle (rinn mé tástáil ar an dara ceann). Anois ina leagan 2.0 - le forc fionraí agus boinn beagán níos cúinge curtha leis - soláthraíonn rothair leictreacha ar phraghas US$949 (díolta ó phraghas miondíola molta US$1,099) cumhacht agus meascán feidhmeanna an-láidir, lena n-áirítear lastas.
Agus mé ag díphacáil an bhosca, an chéad rud a chuir iontas orm faoi - go raibh sé cóimeáilte go hiomlán - ná an chaoi a raibh sé cóimeáilte. Mothaíonn cáilíocht na tógála go bhfuil sí i bhfad níos fearr ná a phointe praghais, agus tá na cáblaí á mbainistiú go néata agus fós indéanta.
Cé nach féidir liom an branda suntasach a úsáid, tá bailchríoch snasta an-álainn ar an bpéintéireacht, rud a bhraitheann i bhfad níos galánta ná go leor rothair leictreacha saora. Is fiú a thabhairt faoi deara gur phéinteáil Lectric an forc fionraí fiú chun go n-oirfeadh sé don chuid eile den rothar; ní chuireann formhór na rothair leictreacha eile fiú isteach ar an bpraghas seo.
Cé go mbím buartha uaireanta faoi cé chomh marthanach is a bheidh roinnt rothair níos saoire le himeacht ama, tugann sé sin an tuiscint nach mbeidh rothar oiriúnach do dhumpáil bruscair i gceann dhá bhliain. Ar ndóigh, tá an fhianaise sa phudóg - tar éis an tsaoil, níl an comhlacht bunaithe ach le cúpla bliain - ach is chéad tuiscint dhearfach é seo.
Anois, ní gá a rá, mura mian leat rothaíocht den chuid is mó cosúil le rothar rialta, ach go bhfuil beagán cabhrach uait, nach é seo an cineál rothair leictrigh a gheobhaidh tú. Cé gur féidir é a rothaíocht go compordach, chomh maith le siúl go suaimhneach ar thalamh cothrom, ba mhaith leat an mótar a úsáid le haghaidh aon rud eile freisin - táim ag súil go n-úsáidfidh go leor daoine an rothar seo cosúil le moped.
Mar sin, is rud maith é go bhfuil dóthain cumhachta ag an mótar seo. Fiú mura n-úsáidim ach an luamhán, is féidir leis an mótar cumhachtach 500W mo chuid féin a thiomáint suas an cnoc go héasca. Ar ndóigh, nuair a chuireann tú cuid de do chuid oibre féin isteach, gheobhaidh tú an tairbhe is mó, ach ní gá duit é seo a dhéanamh.
Ní sholáthraíonn an rothar seo ach braiteoir cadáis bhunúsach (ní braiteoir chasmhóiminte), mar sin níl aon rud le scríobh faoin taithí rothaíochta. Tabhair faoi deara nach buille do Lectric é seo - níor thástáil mé riamh go bhfuil braiteoirí chasmhóiminte ag rothair leictreacha faoi $1,000, agus de ghnáth ní bhíonn siad le feiceáil go dtí go sáraíonn tú an tairseach $2,000.
Ach ar aon nós, tá Lectric coigeartaithe go soiléir do thaobh an zipéir den speictream, agus tá an luas tosaithe cúnaimh sách gasta, seachas an cúnamh níos céimnithe a bhíonn ag roinnt rothair leictreacha bunaithe ar rithim. Sula mbraitheann tú an mótar ag tosú i ndáiríre, ní mór dó rothlú thart ar leathchiorcal go ciorcal iomlán. Mura bhfuil sé don luamhán, is fadhb í seo ag an solas dearg nó ag bun an tsléibhe.
Mar a tharlaíonn le go leor rothair leictreacha a bhfuil an luamhán cumasaithe acu, nuair a stopann mé, ní athraím giaranna, ach úsáidim an luamhán chun luasghéarú a dhéanamh agus ansin fillim ar an gcos nuair a shroicheann mé luas compordach. Is rogha an-choitianta í seo, fiú má tá tú féin, cosúil liomsa, ag iarraidh cosáin mar is féidir liom léim go héasca ó sholas dearg go carr agus cabhraíonn sé liom mothú níos sábháilte ar an mbóthar.
A bhuíochas leis na boinn láidre agus na forcanna fionraí inchoigeartaithe deasa, cuireann sé eispéireas marcaíochta níos suaimhní ar fáil ná an chuid is mó de na rothaí 20-orlach (nó go leor rothair i gcoitinne). Go deimhin, tá post suíocháin fionraí san áireamh i mo aonad athbhreithnithe, rud a fhágann go bhfuil an marcaíocht thar a bheith compordach.
Más é an príomhsprioc atá agat ná compord agus tú ag rothaíocht ar rothar leictreach, tá sin iontach - is saincheist inrochtaineachta í do go leor daoine - ach tá súil agam go mbreithneoidh mé ar leathnú a dhéanamh air le roghanna níos éadroime i rothar leictreach amach anseo. Maidir le mo bhlas pearsanta, ceapaim go bhfuil na boinn thiubha agus an fhionraí go léir beagán iomarcach agus go gcuireann siad lena míchaoithiúlacht féin, go háirithe do chónaitheoirí uirbeacha.
Ar thaobh amháin, ciallaíonn imill bonn ramhra go bhfuil sé níos deacra boinn athsholáthair a fháil nuair a phléascann siad amach sa deireadh; i mo thaithí féin, ní bhíonn na cineálacha boinn ramhra seo i stoc ag siopaí rothair de ghnáth, agus is dóichí go mbeidh siad drogallach rothair leictreacha bonn ramhra a úsáid. Is féidir le seanbhoinn balún ar imill níos cúnga traidisiúnta leibhéal suntasach maolaithe a sholáthar fós, agus ag an am céanna rothaíocht níos solúbtha agus athsholáthairtí níos éasca a fháil.
Ar an láimh eile, in ainneoin trastomhas beag na rothaí, chiallaigh na comhpháirteanna láidre freisin gurbh é an rothar ceann de na rothair leictreacha 67 punt níos troime a ndearna mé tástáil orthu. Tar éis dom mórán rothair leictreacha a thástáil in árasán beag i Nua-Eabhrac, thosaigh mé ag tuiscint go bhfuil sé úsáideach meáchan a chailleadh anseo agus ansiúd fiú le rothair leictreacha.
Mura bhfuil sé ar intinn agat do rothar a stóráil i ngaráiste nó é a ghlasáil in áit shábháilte ar an talamh, ní fadhb í seo, ach beidh sé níos lú áisiúla do chónaitheoirí cathrach a bhféadfadh a bheith orthu a rothair a tharraingt suas an staighre go minic in árasáin, nó do chomaitéirí ilmhódacha a bhféadfadh a bheith ag iarraidh a rothair a thabhairt leo ar an traein. Ní hé an cineál rothair fillte é a chaithfinn isteach sa chairt siopadóireachta agus a thabharfainn isteach sa siopa grósaera, díreach mar a d’iompraím an rothar caol.
Le bheith cóir, tá an rud céanna fíor maidir le gach rothar fillte boinn ramhar a chonaic mé, mar sin ní tochailt amháin atá anseo. Agus tuigim, i gcás go leor custaiméirí, gur gairmí é Fat Tire, ní bréagadóir. Ach ós rud é nach ndíolann an chuideachta ach dóchas faoi láthair, breithneoidh an chuideachta roghanna níos éadroime sa todhchaí.
Ba chóir dom a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil meas mór agam ar na “láimhseálacha” atá táite i lár an fhráma. Tá sé díreach i lár domhantarraingthe an rothair, agus i gcomparáid le rothair leictreacha toirtiúla eile, déanann sé difríocht mhór agus an rothar á tharraingt timpeall.
Agus meáchan an rothair á chur san áireamh, ní gá duit an rothar a thiomáint go minic nuair a bhíonn an ceallraí ídithe, rud atá go maith. Maíonn sé raon cúrsála de 45 míle. De réir mo thaithí féin, fad is nach n-úsáideann tú an luamhán go minic, is cosúil go bhfuil sé seo réalaíoch ag leibhéal níos ísle cúnaimh - soláthraíonn sé neart cumhachta fós.
I gcás marcach de thart ar 260 punt, agus an pedal agus an luasaire á gcomhcheangal ag leibhéal cúnaimh 5, fuair mé amach gur féidir liom raon 20 míle a bhaint amach ar thalamh Nua-Eabhrac atá den chuid is mó cothrom. Trí gan mórán luasaire a úsáid agus an luasaire a ísliú go leibhéil cúnaimh 2 agus 3, mhéadaigh sé an raon go suntasach; fuair mé amach gur féidir liom an turas céanna 20 míle a chríochnú le leath den cheallraí atá fágtha. Ba chóir go mbeadh marcaigh níos éadroime in ann níos mó ná 45 míle a thiomáint ag leibhéal 1, rud a sholáthraíonn cúnamh suntasach fós. Táim an-bhuíoch freisin de Lectric as 10 leibhéal a sholáthar dá tháscaire ceallraí in ionad 4 nó 5 ar fhormhór na rothair leictreacha.
Agus toisc nach bhfuil a fhios agam cá háit eile le cur sa léirmheas seo é, molaim go mór an t-uasghrádú ceannsoilse. Níl a fhios agam cé chomh maith is atá na ceannsoilse réamhshocraithe, ach ar $50 breise, tá na ceannsoilse ardchaighdeáin níos gile agus tá patrúin bhíoma níos fearr acu ná cuid de na rothair leictreacha a ndearna mé tástáil orthu ar níos mó ná $2,000.
Ní chuirfidh gnéithe an chúnaimh pedalála is réidhe iontas ort, ach cuireann sé luach iontach ar fáil lena thógáil láidir, ní lena phraghas. Chomh fada is nach bhfuil meáchan éadrom agus an taithí pedalála is réadúla i do thosaíocht, mothaím gurb é ceann de na táirgí is saoire i margadh na rothair leictreacha é.