Tá tóir mhór tagtha ar rothair leictreacha i mbliana. Ní gá duit glacadh lenár bhfocal air – is féidir leat a fheiceáil go bhfuil figiúirí díolacháin rothair leictreacha thar barr.
Tá spéis tomhaltóirí i rothair leictreacha ag fás i gcónaí, agus níos mó rothaithe ag rith ar chosán agus ar shalachar. Tá na milliúin radharcanna faighte ag scéalta nuachta faoi rothair leictreacha i mbliana, rud a léiríonn tuilleadh an spéis atá sa tionscal. Anois, féachaimid siar ar na scéalta nuachta is mó den bhliain faoi rothair leictreacha.
Nuair a sheol siad a rothair leictreach físiúil, bhí a fhios acu go maith nach gcomhlíonfadh rothair leictreach tapa aon sainmhíniú dlíthiúil reatha ar rothair leictreach.
A bhuíochas don mhótar cumhachtach, is féidir leis luas uasta 60 km/u (37 mph) a bhaint amach, rud atá i bhfad níos mó ná an teorainn dhlíthiúil tipiciúil do rothair leictreacha i mbeagnach gach tír i Meiriceá Thuaidh, san Eoraip, san Áise agus san Aigéine.
Is féidir an luas uasta a mhodhnú go teicniúil trí aip fóin chliste, rud a ligeann dó a ísliú áit ar bith ó 25-45 km/u (15-28 mph) chun freastal ar rialacháin luais áitiúla éagsúla. Tháinig siad fiú suas leis an smaoineamh geofencing a úsáid chun an teorainn luais a choigeartú i bhfíor-am, rud a chiallaíonn gur féidir leat dul ar lánluas ar bhóithre agus ar chosáin phríobháideacha, agus ansin ligean don rothar titim ar ais go huathoibríoch go dtí an teorainn luais áitiúil nuair a théann tú isteach ar bhóithre poiblí. Nó, d'fhéadfadh an teorainn luais a bheith níos ísle i lár na cathrach, agus ansin an luas a mhéadú go huathoibríoch nuair a léimeann an marcach isteach ar an mbóthar níos mó, níos tapúla.
Ach tá sé an-eolach ar a bhfuil á dhéanamh aige, agus deir sé go bhfuil coincheap an rothair leictrigh níos mó faoi chomhráite a spreagadh faoi rialacháin rothair leictrigh a nuashonrú chun luasanna níos airde agus táirge níos cumhachtaí a áireamh. Mar a mhíníonn an chuideachta:
"In éagmais aon chreata dlíthiúil atá ann cheana féin do fheithiclí den sórt sin a bhfuil coincheap luais modúlach acu, tá sé mar aidhm ag Feithiclí tabhairt isteach reachtaíochta den sórt sin a éascú, agus dá bhrí sin forbairt den chineál seo."
Ní hé cumais ardluais agus geo-fhálúcháin na rothair leictreacha na rudaí amháin a sheasann amach. Chomh maith leis sin, tá ceallraí 2,000 Wh sa rothar leictreach, atá thart ar 3-4 huaire níos mó ná cumas na ceallraí meánaí i rothair leictreacha an lae inniu.
Maíonn an comhlacht go mbeidh raon 300 ciliméadar (186 míle) ag an rothar leictreach le cúnamh pedal sa mhodh cumhachta is ísle.
Mura bhfuil a fhios agat cheana féin, táim ag scríobh colún seachtainiúil dar teideal You pretty much either love it or hate it.
Is colún greannmhar den chuid is mó atá sa tsraith inar aimsigh mé carr leictreach greannmhar, amaideach nó scannalach ar an suíomh siopadóireachta is mó sa tSín. Bíonn sé iontach, aisteach, nó an dá rud i gcónaí.
An uair seo fuair mé rothar leictreach atá thar a bheith suimiúil agus atá deartha do thriúr marcach. In ainneoin an dearaidh an-aisteach, d’fhéadfadh an praghas $750, móide loingseoireacht saor in aisce, a bheith ina chúis mhór spéise.
Tá sé seo don rogha “ceallraí ísealacmhainne”, nach bhfuil ach 384 Wh ann. Ach is féidir leat rogha a dhéanamh as roghanna lena n-áirítear 720 Wh, 840 Wh, nó an pacáiste dochreidte 960 Wh, gan an praghas a bhrú thar $1,000. Tá sin suntasach ann féin.
Ach tugann praiticiúlacht an ruda seo a chroí istigh i ndáiríre. Trí shuíochán, fionraí iomlán, cage peataí (nach dóigh liom gur dócha a úsáidfear riamh le haghaidh peataí fíor), agus níos mó a fhágann go bhfuil an rud seo feidhmiúil.
Tá glas mótair ann fiú chun cosc ​​a chur ar dhuine an rothar a ghoid, pedalanna cúil, pedalanna fillte tosaigh, pedalanna fillte (neart áiteanna ann do thriúr a gcosa a chur) agus tuilleadh!
Déanta na fírinne, tar éis dom scríobh faoin rothar leictreach beag aisteach seo, bhí mé chomh tógtha leis gur cheannaigh mé ceann. Bhí sé ina shorcóir tar éis míonna a chaitheamh ag nascleanúint tríd an gcúltaca lastais i Long Beach, California. Nuair a thuirling sé faoi dheireadh, bhí an coimeádán ina raibh sé "briste" agus ní raibh mo rothar "indéanta".
Tá rothar athsholáthair agam ar an mbóthar faoi láthair agus tá súil agam go seachadfaidh an ceann seo é i ndáiríre ionas gur féidir liom a roinnt libh conas a fheidhmíonn an rothar seo sa saol fíor.
Uaireanta ní bhaineann na scéalta nuachta is mó le feithicil ar leith ar chor ar bith, ach le teicneolaíocht nua dhána.
Sin a bhí an cás nuair a chuir Schaeffler a chóras tiomána-de-shreang nua rothair leictrigh ar a dtugtar Freedrive i láthair. Baintear aon slabhra nó crios go hiomlán as tiomáint an rothair leictrigh leis.
Níl aon chineál nasc meicniúil ag na pedals leis an roth cúil, ach cumhachtaíonn siad gineadóir a tharchuireann cumhacht chuig mótair mhol an rothair leictreach.
Is córas an-suimiúil é seo a osclaíonn an doras do dhearaí rothair leictreacha an-chruthaitheacha. Ceann de na chéad rothair leictreacha a d’oibrigh is fearr ná rothair leictreacha lasta, a bhíodh ina gcúis le deacrachtaí go minic mar gheall ar an ngá atá le tiomáint an chos a nascadh trí nasc meicniúil le roth tiomána cúil a bhí suite i bhfad uainn agus a bhí dícheangailte ón gcos arís agus arís eile.
Chonaiceamar an tiomántán seo suite ar rothar leictreach lasta atá an-mhór ag Eurobike 2021 agus d’oibrigh sé go han-mhaith, cé go bhfuil an fhoireann fós ag feabhsú é chun feidhmíocht a fheabhsú ar fud an raoin giaranna.
Is cosúil go bhfuil dúil mhór ag daoine i rothair leictreacha ardluais, nó ar a laghad is maith leo léamh fúthu. I measc na gcúig scéal nuachta is fearr faoi rothair leictreacha in 2021 tá dhá rothair leictreacha ardluais.
Gan a bheith níos measa, d’fhógair monaróir rothair leictreacha na hÍsiltíre VanMoof sárrothair ardluais ar a dtugtar a bhainfidh luasanna 31 mph (50 km/u) nó 37 mph (60 km/u) amach, ag brath ar an gcuideachta a léann tú an tuairisc nó an preasráiteas.
Is mó ná coincheap amháin é rothar leictreach lánfhionraí, áfach. Cé nach ndúirt sé go bhfuil sé beartaithe aige rothar leictreach thar a bheith gasta a dhéanamh, deir sé go dtabharfaidh sé a shárrothair féin chuig an margadh i ndáiríre.
Ag glacadh leathanach as leabhar, maítear freisin gurb é an sprioc atá leis plé a chur chun cinn maidir le rialacháin maidir le rothair leictreacha.
"Is é seo ár gcéad sárrothar, rothar leictreach atá tiomnaithe do luasanna níos airde agus achair níos faide. Creidim gur féidir leis an rothar leictreach ardluais nua seo scútair agus gluaisteáin a athsholáthar go hiomlán i gcathracha faoi 2025."
Iarraimid beartais atá dírithe ar an duine a athmhachnaíonn an chaoi a n-úsáidtear spásanna poiblí mura bhfuil gluaisteáin iontu. Táim ar bís smaoineamh ar an gcuma a bheidh ar chathair go luath amach anseo, agus táimid bródúil as a bheith mar chuid den athrú trí na huirlisí aistrithe cearta a thógáil.”
Is é an creidmheas cánach cónaidhme do rothair leictreacha, cosúil leis an gcreidmheas cánach do fheithiclí leictreacha, an nuacht mhór i mbliana ó moladh den chéad uair é i mí Feabhra.
Cé go bhfeiceann cuid daoine an creidmheas cánach do rothair leictreacha mar sheans fada, fuair an togra vóta muiníne ollmhór nuair a ritheadh ​​an vóta iarbhír i dTeach na Stát Aontaithe mar chuid den Acht um Thógáil Ar Ais Níos Fearr.
Tá an creidmheas cánach teoranta do $900, síos ón teorainn bhunaidh a bhí beartaithe do $15,000. Ní oibríonn sé ach le rothair leictreacha faoi $4,000. Chuir an plean bunaidh teorainn leis an gcreidmheas cánach do rothair leictreacha ar phraghas faoi $8,000. Cuireann an teorainn níos ísle as an áireamh cuid de na roghanna rothair leictreacha níos costasaí a thagann le clibeanna praghais atá ceangailte lena gcumas blianta a chaitheamh ag athsholáthar a ngluaisteán comaitéireachta laethúla.
Cé go bhfuil roinnt samhlacha rothair leictreacha ann fós ar phraghas faoi $1,000, cosnaíonn formhór na rothair leictreacha coitianta na mílte dollar agus oireann siad fós do fhráma atá ar feitheamh.
Tagann áireamh rothair leictreacha sa chreidmheas cánach cónaidhme i ndiaidh tacaíochta agus brústocaireachta fairsing ón bpobal agus ó ghrúpaí ar nós PeopleForBikes.
"Áirítear rothair mar chuid den réiteach aeráide sa vóta is déanaí ar an Acht um Thógáil Ar Ais Níos Fearr, a bhuíochas le dreasachtaí airgeadais nua do rothair agus do rothair leictreacha agus deontais do fheabhsuithe bonneagair atá dírithe ar an aeráid agus ar chothromas. Impímid ar an Seanad an fheidhmchlár seo a ghníomhachtú faoi dheireadh na bliana, ionas gur féidir linn tosú ar ár n-iarrachtaí chun astaíochtaí iompair a laghdú agus gach duine a choinneáil soghluaiste, is cuma cén chaoi a dtaistealaíonn siad nó cá gcónaíonn siad."
Táimid ag feiceáil go leor rothair leictreacha nua spreagúla in 2021, chomh maith le teicneolaíocht nua agus ag cur ceist aththógála rothair leictreacha dlíthiúla chun cinn.
Anois, d’fhéadfadh 2022 a bheith ina bhliain níos spreagúla fós de réir mar a thosaíonn monaróirí ag téarnamh ó ghanntanais thromchúiseacha sa slabhra soláthair, rud a ligfidh dóibh smaointe agus samhlacha nua a thabhairt chuig an margadh.
Cad a cheapann tú a fheicfimid i dtionscal na rothair leictreacha in 2022? Lig dúinn do chuid smaointe a chloisteáil sa chuid tuairimí thíos. Chun turas sean-aimseartha a fháil (12-24 mí), féach ar phríomhchlúdach nuachta na rothair leictreacha in 2020 anuraidh.