Tá an trealamh go léir ann, ach an bhfuil a fhios ag E-Trends Trekker conas dul san iomaíocht leis na hiomaitheoirí E-MTB níos costasaí?
Agus tú ag féachaint ar ár dtreoir maidir leis na rothair sléibhe leictreacha is fearr a cheannach, tuigfidh tú go gasta go bhfuil formhór na monaróirí móra ag díriú ar an taobh ard den speictream rothair sléibhe agus iad ag leictriú an tsraith. Glacann E-Trends Trekker cur chuige difriúil. Is rothair sléibhe leictreach crua-eireaballach é ar féidir leis thart ar 30 míle aoibh gháire a sholáthar ar aon mhuirear amháin. Ag an am céanna, sroicheann úsáideoirí cúnaimh leictrigh an luas dlíthiúil de 15.5 míle san uair sa Ríocht Aontaithe.
Tá an ceallraí 7.5Ah atá sách beag i bhfolach go néata i bhfeadán síos an rothair, ach is féidir í a bhaint tríd an eochair atá ceangailte léi a chur isteach ionas gur féidir í a phlugáil isteach i soicéad i dteach, in oifig nó i ngaráiste, agus ansin í a mhuirearú go hiomlán ón soicéad tí i gceithre nó cúig uair an chloig.
Ach féach, ná bímis ró-shásta leis na sonraíochtaí teicniúla, mar ceannaíonn formhór na ndaoine rothair bunaithe ar chuma an rothair, nach ea? Maidir leis seo, is modh réasúnta sábháilte é an modh “uile-dubh” a ghlac an branda rothair Briotanach E-Trends agus níor cheart do mhórán daoine é a dhíspreagadh. Ach cén chaoi a bhfuil sé rothaíocht a dhéanamh? Thóg sé seachtain orm a fháil amach agus is leor é sin le míniú a thabhairt, cé nach nglaofadh aon duine air an rothar leictreach is fearr riamh, fiú an mhí seo, go bhfuil go leor riachtanas E-Trends aige ar mhéid beag airgid…
Bhuel, is féidir leat go leor airgid a chaitheamh anseo, ach níl an turas go maith. Is féidir rochtain a fháil ar thrí mhodh cúnaimh pedal tríd an taispeáint LCD beag leochaileach. Níl sé chomh héasca agus ba chóir an cnaipe seo a bhrú.
Is mó fós an frustrachas ná nach soláthraíonn an E-Trends Trekker an chasmhóimint atá uait nuair a bhíonn an cromán ar an rothar leictreach á chasadh agam den chéad uair - fiú i gcás meaisín fóillíochta/comaitéireachta mar seo. Cuirfidh an borradh seo ar chumas tú tosú agus mais 22 kg an rothair a bhogadh níos éasca, ach níl sé le fáil anseo.
Is measa fós an rud a d’fhéadfadh a bheith ann ná go dtosaíonn an cúnamh leictreach ag pointe aisteach. Is minic a bhíonn sé deacair orm brú mór a chur air, agus ansin go tobann, tagann sé isteach go tobann. Uaireanta bíonn sé seo fiú tar éis dom stop a chur leis an rothaíocht, rud atá suaiteach, gan dabht.
Ar ndóigh, ní féidir le duine ar bith a bheith ag súil i ndáiríre le cúnamh thar a bheith réidh, inrialaithe agus cliste an rothar leictreach Angell nó an cúnamh atá cosúil leis an GoCycle G4i atá sa todhchaí i measc na rothar leictreach a chosnaíonn níos lú ná £900. Ach i ndáiríre, ba chóir do Trekker níos fearr a dhéanamh.
I gcás go leor rothair leictreacha den chineál seo, bíonn an pointe milis idir cumhacht oibre agus cúnamh leictreach. Is féidir leis an marcach a chosa a rothlú go réidh agus cumhacht an mhótair leictrigh a chothromú chun luas socraithe a choinneáil. Tá sé an-deacair an sprioc seo a bhaint amach ar E-Trends Trekker mar gheall ar iompar sporadúil mótar leictreach.
Maidir leis an tarchur, is gléas seacht luas Shimano é seo, leis an luamhán giaranna R:7S Rove ón mbranda, a éilíonn casadh an luamháin giaranna atá suite ar an láimhseáil chun an giar a bhogadh suas agus síos. Is brístí iomlána iad seo, is beagnach dodhéanta ligean dóibh suí ar an ngiar gan caitheamh seile agus tine a ghabháil.
Déanta na fírinne, fuair mé amach nach bhféadfadh ach trí ghiar a bheith ann is féidir a úsáid de ghnáth, lena n-áirítear an giar is airde agus an giar is ísle, agus an giar áit éigin sa lár. Rinne mé iarracht socruithe Shimano a choigeartú go mín sa bhaile, ach chaill mé mo fhoighne go gasta. Is cosúil go bhfuil trí ghiar leordhóthanach le haghaidh níos mó comaitéireachta.
Ar ais go stíl ar feadh tamaill, d’fhéadfadh an trasbharra “unisex” (líonta) a bheith maslach do roinnt daoine. Go pearsanta, shíl mé gur bealach níos compordaí é chun rothaíocht agus éirí den rothar. Ach b’fhéidir gurb é sin toisc go bhfuil mo chosa gearr. Tá an chuid eile den rothar sách neamhshuntasach, le go leor brandaí anaithnide nó buiséid ag tairiscint trealamh críochnaithe. Níor spreag cráin chaola Prowheel, forcanna tosaigh gan bhranda agus boinn an-saor ó mhonaróirí na Síne nár chuala mé trácht orthu riamh muinín i ndáiríre.
Le déanaí, rinne duine a raibh dúil mhór aige i rothair leictreacha ag T3 iarracht ar an rothair Pure Flux One, a raibh praghas faoi bhun £1,000 air, agus rinne sé trácht ar a stíl faiseanta. Is fíor é seo, agus tá cuma an-mhaith air. Cé go bhfuil forc tosaigh agus pacáiste ceallraí comhtháite feistithe ar an E-Trends Trekker, cuireann an tiomáint crios snáithín carbóin agus an splancadh bán cuma agus mothú níos mó air cosúil le táirge d'ardchaighdeán láithreach.
Maidir le cleasa lasmuigh den bhóthar, ní mholfaidh mé é, cé go bhféadfadh na boinn chnapánacha saorga rud éigin a thabhairt le fios. Níl mórán modhanna tiomána ag an bhfionraí tosaigh, agus titeann sé go hiomlán faoi mheáchan na rothaí tosaigh nuair a bhíonn na rothaí tosaigh as an talamh. Tá sé beagán cosúil le raicéad freisin, rud a fhágann go mbraitheann tú go bhfuil tú ag gortú rothar. Ní hé seo an cineál ruda ar mhaith leat a sheoladh ó thaobh an tsléibhe ar chor ar bith, go páirteach toisc go bhféadfadh sé titim as a chéile, agus go páirteach toisc nach ligfidh sé duit filleadh ar bharr an tsléibhe arís.
Tríd is tríd, tá an E-Trends Trekker i bhfad níos saoire ná formhór na rothair mhótair leictreacha eile inár dtreoir cheannaigh, ach tá sé níos measa freisin ó thaobh feidhmíochta de. Níl aon mhodh ceangail ann, níl aon soilse ionsuite ann, tá ríomhaire an-bhunúsach ann, agus thar aon rud eile, tá mótar ann a sholáthraíonn cumhacht ar bhealach chomh corr sin, rud a fhágann go bhfuil sé míthaitneamhach an rothaíocht a dhéanamh.
Cé go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh marcaíochta comaitéireachta agus fóillíochta, go háirithe do dhaoine nár thiomáin rothar leictreach riamh cheana, níl dóthain acmhainne aige chun déileáil le rudaí fíordheacra nó easbhóthair. Is dócha gurb iad daoine atá ina gcónaí in aice le cnoic agus sráideanna cnapánacha an sprioc is tábhachtaí don rothar seo, seachas daoine in aice le cosáin sléibhe agus coillte. Is féidir leis an bhfionraí faoiseamh a thabhairt do na cnapáin luais agus na poill ar an tarmac, agus is féidir leis na giaranna cabhrú leat dreapadh suas cnoic - cé go bhfuil an smaoineamh atá ag rothar leictreach, ar ndóigh, go bhfuil an mótar deartha chun é seo a dhéanamh duit.
Tá rothair leictreacha níos fearr ann ar níos lú ná £1,000 a chuireann níos lú feidhmeanna ar fáil, ní níos mó. Domsa, tá meánleibhéal an E-Trends E-MTB seo ró-mhór, agus tá amhras orm má rothaím ar feadh níos mó ná seachtain, go bhféadfadh go leor rudaí dul amú.
Tá E-Trends Trekker ar fáil faoi láthair ar Amazon UK ar £895.63, an ceann is saoire atá aimsithe againn go dtí seo.
Ar an drochuair, is cuideachta í E-Trends a bhfuil a ceanncheathrú sa Ríocht Aontaithe, mar sin níl Trekker ar fáil in aon mhargadh eile faoi láthair.
Tá Leon ag scríobh faoi theicneolaíocht feithicleach agus tomhaltóirí níos faide ná mar atá sé sásta a nochtadh. Mura bhfuil sé ag tástáil na ngléasanna inchaite aclaíochta agus na gceamaraí spóirt is déanaí, cuirfidh sé a ghluaisrothar i seid le do thoil, nó déanfaidh sé iarracht gan féinmharú a dhéanamh ar rothair sléibhe/cláir surfála/rudaí foircneacha eile.
Ní chruthóidh aon chábla cumhachta níos mó féidearthachtaí do do dhruileáil cinnte, ach tá a mhíbhuntáistí féin ann freisin. Meáimid na buntáistí agus na míbhuntáistí.
Is rothar leictreach cliste, dea-thógtha é Carrera Impel atá dhá oiread níos costasaí.
Rinne Bairille Oighir a gheall sé agus tá cuma stylish air, ach caithfidh réiteach níos saoire a bheith ann.
Is glas rothair luachmhar é glas U Yale Maximum Security Defender le Cábla a bhfuil rátáil sábháilteachta díolacháin “Diamond” aige!
B’fhéidir go bhfuil praghas iontrála air, ach is leor an carr rása éadrom seo chun rothar a iompar atá dhá oiread an phraghais.
D’inis Ivan do T3 conas a chaill sé 100 punt (45 kg) i mbliain agus gur ghlac sé páirt i Maratón Bheirlín 2021 mar lúthchleasaí ceadaithe ag Zwift sa deireadh.
Is cuid de Future plc é T3, arb é grúpa meán idirnáisiúnta agus foilsitheoir digiteach ceannródaíoch é. Tabhair cuairt ar shuíomh gréasáin ár gcuideachta. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Gach ceart ar cosaint. Uimhir chlárúcháin chuideachta Shasana agus na Breataine Bige 2008885.