Cibé an bhfuil sé ar intinn agat dul i ngleic leis an sliocht coillteach láibeach, nó triail a bhaint as ag rás bóthair, nó siúl feadh an chosáin tarraingthe canála áitiúil, is féidir leat rothar a aimsiú a oireann duit.
Mar gheall ar phaindéim an choróinvíris, níl cead ag go leor daoine sa tír an bealach is fearr leo fanacht sláintiúil a úsáid. Mar thoradh air sin, tá níos mó agus níos mó daoine ag casadh ar dhá roth anois le haghaidh aclaíochta laethúla.
Léiríonn staitisticí rialtais ó shamhradh na bliana 2020 i leith go bhfuil méadú 300% tagtha ar ráta úsáid na rothar, agus níor laghdaigh an líon seo agus muid ag dul isteach sna 1920idí go cúramach.
Mar sin féin, is féidir le saol na rothaíochta a bheith ina áit mhearbhall do na mílte duine nua. Is féidir leis an tasc simplí seo, rothar nua a roghnú, a bheith ina thinneas cinn go gasta, a bhuíochas go mór leis an líon mór fo-chatagóirí atá ann. Níl gach rothar mar an gcéanna.
Sin é an fáth gur cheart gurb é an chéad chéim agus táirge á cheannach ná tuiscint a fháil ar na cineálacha éagsúla atá ar fáil agus a chinneadh cé acu táirge is fearr a oireann do do riachtanais.
Anseo gheobhaidh tú roinnt faisnéise tábhachtaí faoi na cineálacha rothair is coitianta agus cé na rothaí is fearr dóibh.
Cibé an bhfuil sé ar intinn agat dul i bhfolach i gcoillte láibeacha, triail a bhaint as ag rás bóthair, nó siúl feadh cosán canála áitiúil, gheobhaidh tú meaisín a chomhlíonann na critéir seo a leanas.
Is féidir leat muinín a bheith agat as ár n-athbhreithniú neamhspleách. Féadfaimid coimisiúin a fháil ó roinnt miondíoltóirí, ach ní ligfimid dó seo tionchar a imirt ar roghanna, atá bunaithe ar thástáil iarbhír agus ar chomhairle saineolaithe. Cuidíonn an t-ioncam seo linn iriseoireacht The Independent a mhaoiniú.
Agus rothar nua á cheannach agat, bíonn fachtóir amháin níos tábhachtaí ná aon cheann eile: an fheistiú. Mura bhfuil méid an rothair oiriúnach duit, beidh sé míchompordach agus ní bheidh tú in ann seasamh maith marcaíochta a fháil.
Beidh cairt ag formhór na monaróirí áit éigin ar a suíomh Gréasáin a thaispeánann go bhfuil méid fráma na samhlacha éagsúla gaolmhar le hairde an rothaí. De ghnáth bíonn na méideanna uimhreacha - 48, 50, 52, 54 etc. - ag léiriú fad an fheadáin suíocháin nó (níos annamha) an fheadáin seaic, nó an fhormáid chaighdeánach S, M nó L. Tabharfaidh an chairt rogha garbh duit bunaithe ar d'airde.
Ach is fiú a thabhairt faoi deara gur smaoineamh garbh é seo i ndáiríre. Tá fachtóirí ar nós fad níos ísle agus fad láimhe i gceist. Is é an dea-scéal ná gur féidir an chuid is mó de na hathróga seo a réiteach go héasca le cúpla coigeartú ar an rothar, amhail airde an diallait a athrú nó slat dhifriúil a úsáid (an giotán druileála a nascann an láimhseáil leis an bhfeadán stiúrtha). Chun suaimhneas intinne iomlán a thabhairt duit, cuir rothar gairmiúil in áirithe a oireann duit i do shiopa rothair áitiúil.
Chomh maith le hoiriúnacht, tá roinnt fachtóirí tábhachtacha le breithniú agus rothar nua á roghnú agat. Is iad seo na sonraí a chinneann feidhmíocht, agus bíonn siad an-éagsúil ag brath ar an úsáid atá beartaithe do rothar ar leith.
Mura marcach riain thú, hipster nó mura bhfuil tú ag baint do chuid fiacla d'aon ghnó, beidh ort tacar coscáin a shuiteáil ar do rothar.
Is minic a bhíonn dhá chineál coscáin ann: coscáin imeall agus coscáin diosca. Tiomáintear an coscán imeall le cábla cruach agus oibríonn sé tríd an imeall a phionáil idir dhá cheap rubair. Is féidir coscáin diosca a bheith hiodrálacha nó meicniúla (níos éifeachtaí ó thaobh hiodrálach de), agus is féidir leo oibriú trí dhiosca miotail atá ceangailte leis an mol a phionáil idir an dá mhol.
Braitheann an socrú coscáin is fearr den chuid is mó ar an gcaoi a bhfuil sé beartaithe agat an rothar a úsáid. Mar shampla, is iad coscáin imeall traidisiúnta an chéad rogha do rothair bóthair mar gheall ar a meáchan éadrom (cé go bhfuil coscáin diosca ag éirí níos coitianta), agus is rogha chliste iad coscáin diosca do rothair sléibhe toisc go soláthraíonn siad feidhmíocht níos iontaofa i láib nó i snaidhmeanna. . fliuch.
Is téarma é grúpa a úsáidtear chun cur síos a dhéanamh ar na codanna gluaisteacha go léir a bhaineann le coscánaithe, aistriú agus tarchur slabhra. Is é inneall rothair é go bunúsach agus tá ról tábhachtach aige maidir le feidhmíocht agus cáilíocht tiomána a chinneadh.
Is iomaí péist atá ann, ach is léir go bhfuil trí phríomh-mhonaróir ann - Shimano, SRAM agus Campagnolo (is annamh a tharlaíonn sé), is fearr cloí leo; is féidir leo a bheith meicniúla nó leictreonacha; is ionann praghsanna níos airde agus méadú ar ghile agus aistriú níos réidhe; déanann siad go léir an jab céanna go bunúsach.
Áirítear leis seo na codanna soladacha go léir atá breise don fhráma rothair agus don fhorc tosaigh (fráma). Táimid ag caint faoi láimhseálacha, diallaití, cuaillí suíocháin agus cuaillí. Is furasta na giotáin druileála seo a athsholáthar nó a choigeartú chun feistiú níos fearr a bhaint amach nó chun compord a mhéadú, mar sin ná lig do rudaí cosúil le diallaití míchompordacha titim in áit eile.
Tá ról ríthábhachtach ag an ábhar a scrollann tú i mothú an rothair agus a fheidhmíocht faoi choinníollacha áirithe. Mar an gcéanna, braitheann an rud atá le cuardach i sraith rothaí ar an úsáid atá beartaithe dó. Má tá tú ag tiomáint ar bhóthar asfalt, is iontach an rud é péire rothaí snáithín carbóin domhain le boinn réidh 25mm, ach ní chomh maith sin ar chosáin rothair sléibhe láibeacha.
Go ginearálta, is iad cuid de na príomhfhachtóirí le breathnú orthu ar roth ná meáchan (níos éadroime agus níos fearr), ábhar (is é snáithín carbóin an rud is tábhachtaí, ach tá an praghas níos airde, roghnaigh cóimhiotal chun airgead a shábháil) agus méid (tá méid an rotha mar aon le himréiteach boinn an fhráma tábhachtach más mian leat boinn níos raimhre a úsáid).
I gcathair mhór ar nós Londain, tá spás chomh luachmhar sin nach féidir le gach duine rothar lánmhéide a stóráil. An réiteach? Faigh rud éigin atá beag go leor le filleadh isteach i gcupboard. Is compánach iontach iad rothair fillte le haghaidh comaitéireachta uirbeach. Tá siad beag agus praiticiúil, agus is féidir leat iad a chur ar iompar poiblí gan a bheith i do namhaid poiblí uimhir a haon.
Tá an Brompton clasaiceach foirfe do thurais fhada oibre, ní mór duit é a chur i mbagáiste bus, tram nó traenach.
Buaigh an choróin inár n-athbhreithniú ar na rothair fillte is fearr, labhair le duine ar bith a thiománaíonn rothar faoi rothair fillte, agus beidh an t-ainm Brompton le feiceáil go luath. Tá siad á dtógáil i Londain ó 1975, agus níl mórán athraithe ar a ndearadh. Dúirt ár dtástálaí: “Déanann an suíochán fada agus an bloc fionraí rubair sa tionól cúil an turas compordach, agus cuireann na rothaí 16-orlach luasghéarú tapa ar fáil. Ciallaíonn méid níos lú an rotha freisin go bhfuil siad láidir - ar bhóithre garbha agus míchothroma. Tá sé an-tábhachtach.”
"Tá láimhseálacha díreacha S-chruthacha, tarchur dhá luas, feadáin agus soilse Cateye in-athluchtaithe ar an leagan dubh cliste seo - rud a fhágann go bhfuil sé foirfe le haghaidh comaitéireachta. Le cleachtadh, ba chóir go mbeifeá in ann filleadh i 20 soicind go tapa arís."
Dóibh siúd a bhfuil luas de dhíth orthu, b’fhéidir gurb iad gluaisteáin rásaíochta an rogha is fearr. Tá láimhseálacha anuas acu, boinn tanaí agus staidiúir marcaíochta ionsaitheach (síneann an corp uachtarach i dtreo an chuid íochtaraigh), agus tá siad deartha go príomha le haghaidh luas, solúbthachta agus éadroma.
An bhfaca tú an Tour de France riamh? Ansin tá tú eolach ar an gcineál seo rothair cheana féin. Is é an t-aon mhíbhuntáiste ná go bhfuil an suíomh marcaíochta aerodinimiciúil míchompordach ar feadh i bhfad, go háirithe dóibh siúd nach bhfuil solúbthacht acu nó nach bhfuil cleachtaithe leis an suíomh seo.
De ghnáth, is trí bhróga rothaíochta (cineál pedal le gléas daingnithe) a úsáid a chuirtear isteach le cliotáin a uasmhéadaítear feidhmíocht an ghluaisteáin. Socraíonn siad na cosa ina n-áit ionas gur féidir leo cumhacht a fháil le linn rothlú iomlán an pedal.
Tá rothair bóthair seasmhachta deartha le haghaidh marcaíochta fad-achair ar an diallait ar an tarmac, agus luas agus compord á gcur san áireamh. Tá láimhseálacha tarraingthe anuas acu, boinn níos tanaí (de ghnáth idir 25mm agus 28mm), agus tá siad beagán níos lú díreach agus aerdinimiciúil ná rothair rásaíochta folaíochta. Dá bhrí sin, tá siad i bhfad níos compordaí agus iad ag taisteal achair fhada. Sa chás seo, tá sé i bhfad níos tábhachtaí pian agus pian a bhaineann le suíomh a íoslaghdú ná laghdú beag ar fhriotaíocht.
Is fearr do: Duine ar bith ar mian leis a bheith gasta ach compordach, bíodh sé laistigh de 100 míle nó díreach mar chleachtadh aclaíochta laethúil
Tá rothair trialach ama (TT) deartha chun rud amháin a dhéanamh: tiomáint chomh tapa agus is féidir agus casadh a íoslaghdú. Má chonaic tú rothaí riamh ag marcaíocht ar Lycra, ach ag marcaíocht ar rud éigin atá níos cosúla le Battlestar Galactica ná rothar, is dócha gurb é sin ceann acu. Mar a thugann an t-ainm le fios, tá siad deartha chun an t-am rothaíochta a thástáil, ar comórtas aonair é idir rothaí agus clog.
Tá aerodinimic i gcroílár dhearadh rothair TT. Caithfidh siad an t-aer a ghearradh amach chomh héifeachtach agus is féidir, agus cuireann siad an rothaí i riocht an-ionsaitheach chun an sprioc seo a bhaint amach. Is é an buntáiste a bhaineann leis seo ná go bhfuil siad an-ghéar. Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil siad an-mhíchompordach agus thar a bheith neamhphraiticiúil in úsáid ócáideach, neamhiomaíoch.
Más é do phríomhchuspóir dul ar bord agus amach as rothar i siopa, nó díreach rothaíocht go suaimhneach ag an deireadh seachtaine, ansin d'fhéadfadh rothair sléibhe rásaíochta snáithín carbóin nó fionraí iomlána a bheith ina fadhb bheag. Is é atá uait ná carr hibrideach. Faigheann na rothair uileghabhálacha seo croílár na rothair seo ó réimse stíleanna rothair agus úsáideann siad iad chun rudaí a chruthú atá leordhóthanach do fheidhmiúlacht agus do chompord rothaithe ócáideacha laethúla.
Is minic a bhíonn láimhseálacha cothroma, giaranna rothair bóthair, agus boinn mheántiubha ag rothair hibrideacha, agus is féidir iad a úsáid ar rothair bóthair chomh maith le feidhmeanna éadroma lasmuigh den bhóthar. Tá siad ar cheann de na rothair is inacmhainne agus is éasca le húsáid freisin, foirfe do thosaitheoirí nó do dhaoine ar bhuiséad.
I measc bhuaiteoirí ár n-athbhreithnithe ar an gcarr hibrideach is fearr, tá feidhmíocht den scoth ag an gceann seo. “Ar mhaithe le simplíocht, roghnaigh Boardman aonad giar 12 luas agus chuir sé sproicéad aonair ar an roth tosaigh, agus chuir sé 51 fiacail iontacha ar fáil ar an roth eitilte. Ligfidh an teaglaim seo duit beagnach aon fhadhbanna a d’fhéadfadh teacht orainn ar an mbóthar a réiteach. Aon fhadhbanna,” a dúirt ár dtástálaithe.
Fuair ​​siad amach go bhfuil an gas comhla agus na láimhseálacha comhtháite simplí agus faiseanta, agus go bhfuil a mheáchan thart ar 10 kg mar gheall ar an bhfráma cóimhiotail agus an forc snáithín carbóin - beidh meas agat air má athraíonn tú ó rothar sléibhe nó hibrideach saor. “Tá boinn Schwalbe Marathon 35mm ardchaighdeáin feistithe ar na rothaí 700c, agus ba cheart go mbeadh greim leordhóthanach acu nuair a úsáideann tú coscáin diosca hiodrálacha cumhachtacha Shimano. Is féidir leat gardaí láibe agus racaí bagáiste a shuiteáil, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do thaisteal laethúil.”
Cúpla bliain ó shin, ní raibh aon duine tar éis cloisteáil faoi rothair ghairbhéil. Anois tá siad i ngach áit. Uaireanta tugtar “rothair uile-bhóthair” ar na rothair seo le slat titim, agus úsáideann siad geoiméadracht agus cumraíocht ghinearálta rothair bóthair agus meaitseáileann siad le méideanna fearas agus boinn, atá níos cosúla le rothair sléibhe. Is é an toradh gur féidir leis an meaisín sleamhnú ar an tarmac go tapa, ach murab ionann agus rothair bóthair, feidhmíonn sé go maith nuair a bhíonn an bóthar as feidhm.
Más mian leat imeacht ó na cosáin coitianta agus amach ón trácht, ach mura mian leat an bóthar a dhíchur go hiomlán, is iad rothair gainimh an rogha iontach duit.
Ní hiad siúl feadh cosáin coillte beagnach ingearach atá oiriúnach do gach duine. Dóibh siúd ar mian leo fós dul trasna na tíre ach nach bhfuil ró-dhian, is rogha mhaith é rothaíocht sléibhe trasna na tíre (XC). De ghnáth bíonn rothair eireaballacha crua ar rothair XC agus tá siad an-chosúil le rothair sléibhe easbhóthair ar go leor bealaí. Is é an príomhdhifríocht ná an geoiméadracht.
Tá rothair sléibhe tras-tíre deartha chun fánaí anuas a chur san áireamh, ach tá rothair XC deartha le haghaidh raon leathan úsáidí agus ní mór dóibh a bheith in ann dreapadh. Mar thoradh air sin, tá a n-uillinneacha cinn níos géire (rud a chiallaíonn go bhfuil na rothaí tosaigh suite níos faide siar), rud a fhágann nach bhfuil siad chomh hoiriúnach le haghaidh marcaíocht ionsaitheach anuas, ach an-oiriúnach do spóirt tras-tíre uileghabhálacha.
Más é do bhrionglóid ná léimneach, rampaí agus dreapadh fréimhe, beidh rothair sléibhe easbhóthair ag teastáil uait. Tá láimhseálacha cothroma, boinn snaidhmthe ramhra agus uillinneacha ceann scaoilte (rud a chiallaíonn go bhfuil na rothaí tosaigh níos faide chun tosaigh ar na láimhseálacha) ag na meaisíní seo atá frith-piléar i ndáiríre chun cobhsaíocht a choinneáil ar thalamh géar anuas cnoc. Tá córas fionraí ag an rothar sléibhe easbhóthair freisin ar féidir leis talamh garbh agus míchothrom a láimhseáil ag luasanna arda.
Tá dhá shocrú le breithniú: fionraí iomlán (forc agus ionsúire turraing sa fhráma) nó eireaball crua (forc amháin, fráma righin). Is féidir leis an gcéad cheann an turas a dhéanamh níos cobhsaí, ach is fearr le roinnt marcach eireaball crua mar gheall ar a meáchan éadrom agus a gcúl righin a sholáthraíonn aiseolas tadhlach.
Tá an monaróir Briotanach seo fós nua i réimse na rothair easbhóthair, agus bhí sé níos suntasaí fós nuair a bhuaigh sé ár mbailiúchán de na rothair easbhóthair is fearr. Dúirt ár n-athbhreithneoir: “Tá geoiméadracht pháirce foirfe aige, agus nuair a bhíonn tú ag marcaíocht i ndiallait, aistrítear an mothúchán seo go mothúchán an-chothrom - fiú agus tú ag tiomáint síos an cnoc ag luasanna thar a bheith gasta, bíonn smacht iomlán agat ar gach rud, rud a thugann neart ama duit an bealach ceart a roghnú agus constaicí a sheachaint.” Mothaíonn siad gur féidir leo tiomáint go réidh nuair is mian leo luasghéarú agus rudaí a rialú timpeall coirnéil.
Caithfidh an rud a théann síos dul suas. Is é sin le rá, mura bhfuil gondola agat ar do chosán áitiúil, tarlóidh gach rith glórmhar anuas cnoc roimh an streachailt dheacair dreapadh go barr an bhóthair dóiteáin. Féadfaidh sé an t-ualach ar na cosa a mhéadú, ach seo an áit a dtagann rothair sléibhe leictreacha chun cinn.
Éascaíonn an mótar leictreach beag breise an chéimniú agus laghdaíonn sé an pian sa chuid suas an cnoc. Beidh cianrialtán ag formhór na ndaoine áit éigin ar an láimhseáil ionas gur féidir leis an marcach méid an treisithe a choigeartú nó an mótar leictreach a mhúchadh go hiomlán. Mar sin féin, tá meáchain caillteanas ollmhór mar thoradh ar na háiseanna seo go léir, mar sin más mian leat rud éigin atá éasca a chaitheamh taobh thiar den charr a chur ar ais isteach sa charr, b’fhéidir go mbeadh ort athbhreithniú a dhéanamh.
Tá na buntáistí praiticiúla go léir ag baint le carr hibrideach leictreach a bhaineann le carr hibrideach traidisiúnta, ach tá buntáiste breise ann: tá mótar leictreach agus ceallraí in-athluchtaithe ann. Soláthraíonn sé seo brú úsáideach gach uair a bhuaileann an pedal, is féidir leat an pedal a lascadh suas nó síos de réir mar is gá, nó fiú an pedal a dhúnadh go hiomlán. Is rogha mhaith é seo dóibh siúd atá ag cleachtadh a sláinte, nó a d'fhéadfadh a bheith míshuaimhneach faoi dhaoine a bhraitheann go hiomlán ar a gcosa chun achair fhada a thiomáint.
Tá raon táirgí Volt ag éirí níos suntasaí, agus a ndearadh cumhachtach agus a gcáilíocht déantúsaíochta den scoth a fhágann gurb iad an ceannach is fearr iad i measc ár dtáirgí rothar leictreach cuimsitheacha. Tá dhá leagan den Pulse ann, ceann le raon 60 míle (£1,699) agus an ceann eile le raon 80 míle (£1,899), agus tagann an chéad cheann i dhá mhéid. Dúirt ár n-athbhreithneoir: “Tá na boinn deartha le bheith compordach agus éasca le láimhseáil, tá na boinn cruthúnas pollta, agus déanann na coscáin diosca tiomáint i dtimpeallachtaí fliucha níos compordaí. Is féidir leat an cúnamh pedal a shocrú go cúig leibhéal éagsúla ionas gur féidir leat é a shábháil roinnt cumhachta le linn ama. Is féidir an ceallraí cumhachtach a mhuirearú nó a bhaint den rothar.”
Fráma cruach láidir, rothfhad fada (an fad idir dhá roth), seasamh marcaíochta díreach, gardaí láibe, agus roghanna gléasta gan teorainn do racaí agus luamháin, tá rothair turasóireachta iontach do rothaíocht il-lae Trealamh riachtanach. Is é an aidhm atá leis na rothair seo ná compord agus ualaí troma a sheasamh. Níl siad gasta agus ní astaíonn siad solas, ach tarraingeoidh siad tú féin agus do phuball go sona sásta ó thaobh amháin den domhan go dtí an taobh eile gan aon fhuaimeanna géara a dhéanamh.
Mar sin féin, ná measc taisteal le rothaíocht. Déantar turasóireacht den chuid is mó ar bhóithre pábháilte, agus déantar an chuid is mó den luchtú agus díluchtú rothair ar bhóithre tras-tíre, agus is minic a dhéantar iad ar rothair gairbhéil nó rothair sléibhe.
Is comhairle neamhchlaonta, neamhspleách iad léirmheasanna táirgí IndyBest ar féidir leat muinín a bheith agat aisti. I gcásanna áirithe, má chliceálann tú ar an nasc agus má cheannaíonn tú an táirge, bheimid ag tuilleamh ioncaim, ach ní ligfimid dó seo cur isteach ar raon feidhme ár gclúdaigh choíche. Scríobh léirmheasanna trí mheascán de thuairimí saineolaithe agus tástálacha iarbhír.
Tá an Brompton clasaiceach foirfe do thurais fhada oibre, ní mór duit é a chur i mbagáiste bus, tram nó traenach.
Ar mhaith leat do chuid alt agus scéalta is fearr leat a chur i leabharmharcanna le haghaidh léitheoireachta nó tagartha sa todhchaí? Tosaigh do shíntiús Préimhe Independent anois.