Tá an tionscal rothair i gcónaí ag cur chun cinn teicneolaíochtaí nua rothar agus nuálaíochtaí.Tá cuid mhór den dul chun cinn seo go maith agus ar deireadh thiar déanann sé ár rothair níos cumasaí agus níos spraoi a bheith ag marcaíocht, ach ní mar sin a bhíonn i gcónaí.
Mar sin féin, is minic a chuireann brandaí rothar i gceart é, b'fhéidir níos mó ná rothair easbhóthair, nach bhfuil cuma orthu anois ná na cinn a mharcaigh muid deich mbliana ó shin.
I rud a d’fhéadfadh a bheith ina sicín nó ubh, tá rásaíocht rothar sléibhe tras-tíre tar éis éirí níos teicniúla agus níos tapúla - mar a léiríonn ciorcad tástála Izu ag Cluichí Oilimpeacha Tóiceo 2020 - agus tá na rothair ag éirí níos cumasaí, mar sin féin, is radharc uafásach é. níos tapúla freisin.
Tá beagnach gach gné de MTB easbhóthair tar éis athrú le deich mbliana anuas, ó chéimseata MTB níos faide agus níos scaoilte atá in ann é a ghearradh suas ar chnoic theicniúil agus ar chodanna creagach agus é fós ag tintreach-tapa suas an cnoc) go barra láimhe chomh leathan leis an gceann ar. roinnt carranna.An rothar sléibhe enduro is fearr.
Ní féidir linn a rá go raibh díomá orainn.Cuireann na hathruithe seo níos mó spraoi ar marcaíocht easbhóthair agus ar amharc agus, go pointe áirithe, réitíonn siad an bealach do rothair easbhóthair a chomhcheanglaíonn na codanna is fearr de XC agus rothair easbhóthair.
Mar sin, le gach ceann de sin san áireamh, tá anseo sé bealaí go bhfuil rothair easbhóthair ag athrú, agus cén fáth go bhfuil sé gur rud maith do gach rothaithe.Más mian leat níos mó a fhoghlaim faoi rothair XC, a bheith cinnte a sheiceáil amach ár cheannaitheora treoir do na rothair easbhóthair is fearr.
B'fhéidir gurb é an t-athrú is suntasaí ar rothair XC ná méid na rothaí, le rothair sléibhe barr-easbhóthair go léir ag baint úsáide as rothaí 29-orlach.
Ag breathnú siar 10 mbliana, cé go bhfuil go leor marcaigh ag tosú ar na buntáistí a bhaineann le 29 orlach a bhaint amach, tá go leor fós ag cloí go daingean leis an méid níos lú, agus go dtí sin, méid caighdeánach 26 orlach.
Anois, beidh sé sin ag brath ar riachtanais urraíochta freisin.Mura ndéanann d'urraitheoir 29er, ní féidir leat é a thiomána fiú dá mba mhian leat é.Ach is cuma cén, tá go leor tiománaithe sásta cloí lena bhfuil ar eolas acu.
Agus, tá cúis mhaith acu.Thóg sé tamall ar thionscal an rothair céimseata agus comhpháirteanna an 29ers a fháil i gceart. Is féidir leis na rothaí a bheith gann, agus is féidir leis an láimhseáil beagán a fhágáil le bheith inmhianaithe, mar sin ní haon ionadh go bhfuil marcaigh áirithe amhrasach.
In 2011, áfach, ba é an chéad marcach a bhuaigh Corn Trastíre an Domhain ar rothar 29 orlach. Bhuaigh sé ansin bonn óir tras-tíre na gCluichí Oilimpeacha Londain 2012 i 29er (Speisialaithe S-Works Epic). Ó shin i leith, 29 de réir a chéile tá rothaí -orlach mar an norm i rásaíocht XC.
Go tapa ar aghaidh go dtí seo, agus bheadh ​​​​an chuid is mó marcaigh aontú ar na buntáistí a bhaineann le 29-orlach rothaí do rásaíocht XC.Rolann siad níos tapúla, a chur ar fáil níos mó tarraingt agus compord a mhéadú.
Athrú mór eile ar rothair shalachar (agus rothair sléibhe go ginearálta) ba ea teacht na bhfeisteán rothair sléibhe le giaráil, slabhradh chun tosaigh agus caiséad raon leathan ar chúl, de ghnáth 10 gcinn ar cheann amháin sprocket fiacail le ollmhór. Sprocket 50-fiacail ar an taobh eile.
Ní chaithfidh tú dul i bhfad chun cos-rothar a fheiceáil le crankset triarach chun tosaigh.Is cuimhin le ball d'fhoireann BikeRadar a gcéad rothar easbhóthair, ag teacht amach in 2012, le crankset triarach.
Is féidir le slabhraí triple agus déshlabhraithe raon maith giaranna agus spásáil néata a sholáthar don rothaí don deireadh foirfe, ach tá siad níos deacra freisin a choinneáil agus a choinneáil in ord maith oibre.
Mar is amhlaidh le haon nuálaíocht, nuair a scaoileadh a ghiaráil aon-ar-leagan amach in 2012, ní raibh go leor marcaigh lánchinnte mar ba é an gnátheagna nach n-oibreodh 11 ghiar i ndáiríre ar rian easbhóthair.
Ach de réir a chéile, thosaigh gairmithe agus hobbyists araon a bhaint amach na buntáistí a bhaineann le aon-by.Drivetrains níos éasca a shuiteáil, níos éasca a choimeád ar bun agus meáchan a laghdú agus a choinneáil do rothar ag breathnú clean.It ar chumas lucht déanta rothar a thógáil rothair lánfhionraí níos fearr mar gheall ar sin. Níl aon derailleur tosaigh chun spás a dhéanamh don turraing cúil.
D'fhéadfadh an léim idir cóimheasa fearas a bheith beagán níos mó, ach tharla sé go bhfuil aon duine cares nó i ndáiríre riachtanais an spásáil daingean a chur ar fáil slabhraí dé nó triple.
Ag dul go dtí aon rás easbhóthair inniu, tá amhras orainn go mbeidh gach rothar ina chogán, rud nach bhfuil ach rud maith inár dtuairim.
Is sampla iontach é céimseata de conas is féidir le teicneolaíocht rothaíochta coinneáil suas le héilimh na disciplín agus feabhas a choinneáil ar an smacht. Toisc go bhfuil rásaíocht easbhóthair tar éis éirí níos gairbhe agus níos teicniúla, tá brandaí tar éis teacht chun cinn trína gcuid rothair a dhéanamh níos oiriúnaí le haghaidh síos an cnoc agus iad ag cothabháil feidhmíocht dreapadóireachta fós. .
Sampla sármhaith de chéimseata rothair easbhóthair nua-aimseartha is ea an Speisialaithe Epic is déanaí, a leagann amach cé mhéad fearas easbhóthair atá tagtha chun cinn.
Tá an Epic foirfe do na héilimh ardluais agus theicniúla a bhaineann le easbhóthair nua-aimseartha.Tá uillinn ceann sách bog 67.5 céim aige, chomh maith le 470mm flaithiúil agus uillinn suíocháin géar(ish) 75.5 céim. Gach ábhar maith nuair a pedaling agus íslitheach tapa.
Breathnaíonn Epic 2012 dátaithe i gcomparáid leis an leagan nua-aimseartha. Déanann uillinn an fheadáin cloigeann 70.5 céim an rothar géar ar a seal, ach déanann sé neamhmhuiníneach freisin síos an cnoc.
Tá an t-achar níos giorra freisin ag 438mm, agus tá an uillinn suíocháin beagán bog ag 74 céim. Féadann uillinn suíocháin níos scaoilte é a dhéanamh níos deacra duit suíomh éifeachtach a fháil chun pedal a dhéanamh ar an lúibín bun.
Mar an gcéanna, is é an nua rothar XC eile a bhfuil céimseata athraithe.Tá uillinn an fheadáin ceann 1.5 céim níos moille ná an tsamhail roimhe seo, cé go bhfuil an uillinn suíochán 1 céim níos géire.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil muid ag tarraingt línte tiubh anseo. Chomh maith leis na figiúirí céimseata atá á lua againn anseo, tá go leor figiúirí agus fachtóirí eile a théann i bhfeidhm ar conas a láimhseáil rothar easbhóthair, ach níl aon séanadh go bhfuil céimseata XC nua-aimseartha. tháinig chun cinn chun na rothair seo a dhéanamh níos lú cúthail agus iad ag marcaíocht síos an cnoc.
Tá amhras orainn dá ndúirt tú le haon rothaí Oilimpeach 2021 go mbeadh orthu rás a dhéanamh ar rubar cramped, bheadh ​​siad an-trína chéile.
Le deich mbliana anuas, tá treocht níos leithne boinn ar fud an tírdhreacha rothaíochta, ó mharcaíocht bóthair go XC, agus tá na boinn rothar sléibhe is fearr inniu sách soladach.
Is é an eagna traidisiúnta a úsáidtear chun boinn níos cúinge a rolladh níos tapúla agus a shábháil beagán meáchain duit.Tá an dá rud tábhachtach i rásaíocht easbhóthair, ach cé gur féidir le boinn níos cúinge meáchan a shábháil duit, is fearr boinn níos leithne ar gach bealach eile nach mór.
Rollaíonn siad níos tapúla, soláthraíonn siad greim níos mó, cuireann siad níos mó compord ar fáil, agus is féidir leo an seans go dtarlóidh polladh anabaí a laghdú.
Tá roinnt díospóireachta fós ann faoi cé acu bonn is tapúla i ndáiríre, agus b'fhéidir nach bhfuil freagra soiléir ar an gceist sin.
Ritheamar ár dturgnaimh féin fiú ar leithead na mbonn, ag iniúchadh na méideanna bonn is tapúla do rothair sléibhe agus na méideanna bonn is tapúla le haghaidh easbhóthair.
Mar a dúirt duine éigin i scannán faoi damháin alla, “le cumhacht mhór tagann freagracht mhór” agus baineann an rud céanna le rothair easbhóthair nua-aimseartha.
Tugann do bhoinn optamaithe, do chéimseata agus do mhéid rotha deis duit dul níos tapúla ná riamh.Ach ní mór duit a bheith in ann an chumhacht sin a rialú – agus chuige sin, beidh crainn láimhe níos leithne de dhíth ort.
Arís, ní gá duit dul i bhfad chun rothar le handlebar níos cúinge ná 700mm a fheiceáil. Ag breathnú níos faide siar, tosaíonn siad fiú ag snámh faoi bhun 600mm.
San aois seo de bharraí leathana, b'fhéidir go mbeifeá ag smaoineamh cén fáth a mbeadh aon duine ag marcaíocht ar leithead chomh cúng?Bhuel, bhí na luasanna níos moille go hiondúil an tráth sin, agus ní raibh an oiread sin teicniúil le déanamh ag daoine.
Tá an t-ádh orainne go léir, de réir mar a théann luasanna in airde, is amhlaidh atá leithead an bharra láimhe againn, agus tá go leor rothair XC stocáilte le crainn láimhe 740mm nó 760mm nach bhféadfaí a mheas deich mbliana ó shin.
Cineál cosúil le boinn níos leithne, tá handlebars níos leithne tar éis éirí an norm ar fud an radharc rothar sléibhe.They a thabhairt duit níos mó smachta na rannóga teicniúla agus is féidir feabhas a chur ar oiriúnacht an rothar, agus roinnt marcaigh bhraitheann go gcuidíonn an leithead breise a oscailt suas an cófra le haghaidh análaithe. .
Tá ardú céime tagtha ar an bhfionraí le deich mbliana anuas nó mar sin. Ó ghlasáil leictreach Fox go turraingí níos éadroime agus níos compordaí, níl aon amhras orm ach go bhfuil rothair an lae inniu níos compordaí ar tír-raon géar nó teicniúil.
Ciallaíonn na feabhsuithe seo ar theicneolaíocht fionraí, chomh maith leis an bhfíric go bhfuil an rian níos teicniúla ná riamh, go bhfuil sé níos dóichí go bhfeicfidh tú rothar lán-fhionraí ná eireaball crua i rás XC barr.
Tá hardtails foirfe do na cúrsaí a chonaiceamar easbhóthair deich mbliana nó níos mó ó shin.Anois tá gach rud athraithe. rothar fionraí iomlán (bhuaigh Victor Clasaic na bhFear 2021 le heireaball crua, bhuaigh rás na mBan fionraí iomlán), roghnaíonn an chuid is mó de na marcaigh an dá chríoch i bhformhór na rásaí anois.
Ná cuirimis cearr linn, tá eireabaill sciobtha tintreach ann fós in XC—tá an BMC a tugadh isteach anuraidh ina fhianaise ar chrua-eitleacha easbhóthair forásacha—ach is rothair lánfhionraí atá i réim anois.
Tá an taisteal ag éirí níos forásaí freisin. Glac leis an Scott Spark RC nua – an rothar is fearr le haghaidh .Tá 120mm taistil aige chun tosaigh agus ar chúl, ach táimid i dtaithí ar 100mm a fheiceáil.
Cad iad na forbairtí eile atá feicthe againn i dteicneolaíocht na fionraíochta? Tóg Speisialaithe Brain fionraí paitinnithe, mar shampla. Oibríonn an dearadh ag baint úsáide as comhla táimhe, a glas go huathoibríoch ar an fionraí duit ar an talamh cothrom.Buail bump agus an chomhla osclaíonn go tapa ar an fionraí arís. I bprionsabal, is smaoineamh iontach é, ach i ndáiríre, thug atriallta luatha roinnt leanúna domhanda don inchinn.
Ba é an gearán ba mhó ná an ordóg nó an ordóg ard a mhothaigh an marcach nuair a d'oscail an chomhla arís.
Mar sin féin, cosúil le gach rud ar an liosta seo, tá speisialaithe feabhsaithe de réir a chéile ar an inchinn thar na blianta.Is féidir é a choigeartú anois ar an eitilt, agus tá an fhuaim cnaguirlisí, cé go bhfuil sé fós i láthair, i bhfad níos boige ná na glúnta roimhe seo.
I ndeireadh na dála, is sampla iontach é éabhlóid an turrainge den chaoi a bhfuil rothair XC an lae inniu deartha le bheith níos cumasaí agus níos ilúsáidí ná riamh.
Tá sé ag iomaíocht le breis agus deich mbliana anuas in imeachtaí éagsúla, lena n-áirítear tras-tír, maratón agus dreapadóireacht sléibhe, agus anois tá saol níos suaimhneach aige, ag stopadh ag caiféanna agus ag ól beorach tar éis rothaíochta.Cé go gciallaíonn teaghlach níos óige go bhfuil níos lú saor aige am, taitneamh sé fós ag dul suas an cnoc agus ag fulaingt ar an rides.Mar thacadóir daingean de hardtail rothaíocht sléibhe ar an mbóthar, d'fhéadfá a fháil freisin marcaíocht ar a beloved agus an ghrian ag dul síos.
Trí do chuid sonraí a chur isteach, aontaíonn tú le Téarmaí agus Coinníollacha agus Beartas Príobháideachta BikeRadar. Is féidir leat díliostáil am ar bith.